说起日系，首先想到的就是丰田、本田、日产，马自达、斯巴鲁虽然也有过短暂的辉煌，但目前已经渐行渐远了，或许是因为它们太过坚持自我。除了这些，三菱曾经也得到过人们的认可，但由于车型更迭太慢、网点不够完善，逐渐淡出了人们的视线。很长一段时间都是由欧蓝德一款车支撑，但苦于势单力薄，销量只是勉强能说得过去，远远支撑不了三菱的发展。

在11月6日的时候，三菱推出一款全新车型——奕歌，这是一款全球战略车型。作为三菱的翻身之作，各方面品质非常到位。奕歌长宽高分别为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm。虽然定位紧凑型SUV，但实际上比小型SUV也大不了多少，算是错位竞争法吧！

奕歌搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为170马力，峰值扭矩为250牛米，传动方面匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱。后悬架采用多连杆式独立悬架，高配车型还配备三菱四驱系统，国产后，没有对这些关键点简配，这点值得肯定。空间算不上特别强劲，但和同级相比，也是能说得过去的。

就奕歌的整体产品力，再结合上12.98-18.58万元的定价，确实很有竞争力。但上市首月成绩并不理想，仅卖出2588辆。按理说新车上市26天，能取得这样的成绩已经算是不错了，但对于奕歌确实不多。依它的产品力，应该远不止这点销量，未来会怎么样，现在不好预测，但要想逆袭，要想带动三菱翻身，是有一定困难的。原因如下：

（一）车型产品力再优秀，也得需要品牌做后盾。探歌、途岳定价那么高，但销量却那么猛，靠的不是产品力，而是靠大众的品牌光环。这些年，三菱早已离开主流视线，很多人知道它，但买车的时候，很难想到它。再加上稀稀拉拉的不成熟网点，更是给奕歌拖了后腿。

（二）入门级紧凑型SUV、小型SUV市场已然成为一片红海，几乎已被本田、丰田、日产、大众这些品牌战略，同时同价位的国产SUV也是非常强势。11月份，逍客销量高达14920辆，缤智、XRV销量都超1.2万辆。途岳上市时间也很短，但月销量已经破万辆，探歌也是如此，销量达到了8千多辆。奕泽IZOA空间饱受争议，但销量似乎还不错，11月达到了7578辆，CHR也达到了5582辆。

面对如此多的强悍对手，奕歌那些个优势似乎并帮不上什么，因为它们的品牌号召力更强，而且有些车终端优惠力度也较大，最后合计下来，如果不降价，奕歌还是没什么优势。同时，这个级别车型的市场容量，远不及紧凑型SUV的市场容量大，直到现在都很难出现月销量2万辆以上的车型。所以，奕歌不会成为三菱的救世主，但可以先把自己壮大起来，同时三菱要推出更多有竞争力的车型，才有可能做到真正的翻身。