这个世界真的很难懂。

唱歌的跑去演戏，演戏的跑去做导演，做导演的跑去做生意，做互联网的跑去造车，现在，做安防的……也跑去造车。

比如说这个传说中的，不为人知的——零跑汽车。

零跑汽车是个啥？

先简单的介绍一下，这零跑汽车的来历。

在浙江，有一家从02年开始就在做安防的公司叫大华，用了15年，这家公司把安防这个行业做到了全球第二。这个传说中的零跑汽车就是大华公司15年年底创立的品牌，也就是差不多和众多造车新势力在同一时期入行，但它的宣传相比其它品牌却很少。

11月10日，零跑汽车全国首家直营零跑中心开业。其首款量产车型——零跑S01纯电两门四座Coupe跑车正式首发。S01补贴后的售价区间可降低到10-15万元范围。实际售价预计将于2019年1月3日公布。

用创始人朱江明的话说：“我们在组建团队，安静的研发产品，我们要做汽车界的华为。”

再用零跑汽车副总裁赵刚的话说“造车，我们是认真的。”

好，我叶良辰就来看看你的零跑汽车到底是有多认真。

零跑S01实力如何？

先看看前脸，“夸张”这个词用到它的前脸上可以说毫不夸张。

一大坨黑色的前格栅护板与LED大灯融为一体，配合上前脸下方略带铲型的前包设计，在视觉上确实有点儿小跑的感觉，不过说实在的，小编确实是有点欣赏不来的。

整车长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm，这是个什么概念呢？就是……飞度的长度是4096mm，而轴距是2530mm。

虽说溜背的设计让它多了几分运动的感觉，但是你真的不觉得有点驼背的感觉吗，太高了点儿。

平底的三幅式方向盘以及一体式的座椅让整个车内看起来运动感也是比较好的的，中控上的联排双屏设计也是当下很多豪车都比较热衷于使用的设计。整个内饰线条也不复杂，看起来还是比较简洁。

值得一提的是，该车采用的是怀挡设计，但是……样式实属有些廉价。

动力方面，零跑S01搭载了自主研发的一体式电动总成，代号为“海格力斯”，实现了驱动电机、电机控制器及减速器三合一。最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速6.9s，并根据车型不同提供35.6kWh和48kWh两种电池容量，综合工况下最大续航里程分别为300公里和380公里。

零跑汽车难领跑？

不吹不黑，这就是所谓的“认真造车”？我完全没有从这个零跑S01身上看到任何亮点，总体而言，除开外观的非议，从内饰到动力再到续航，只能算得上中规中矩。

很多人说零跑是想要在新造车领域复制小米做大的模式，也有人说零跑要做新能源界的丰田。但是，资本的世界有必然性也有偶然性，你是没有办法完全复制别人的模式，更没有办法复制别人的成功，哪怕零跑背后的大华在行业中也算是个奇迹。

在我国这样一个钟情于“SUV”的国度，一个车企如果从跑车开始宣传就注定要走一条比较坎坷的路，跑车是小众车，更别说电动跑车了。很多PPT电动车企就是因为一开始没有找准定位，就在了起跑线上。而零跑汽车就牛逼大发了，可以说是造车新势力里的一股清流，它的首款车型并没有选择什么紧凑型车啊、SUV啊之类的，而是特立独行、剑走偏锋的选择了两门四座纯电动跑车，如洲际导弹般精确无误的把消费人群定位到了年轻人。

可它并没有遵循党的“从群众中来到群众中去”的路线和工作方法。

毕竟，在汽车行业里，只有在适应老百姓的消费模式下，才能真正的具备优势。

写在最后：

我不会评价这个车是否靠谱，只是单纯的作为一个吃瓜群众，一边嗑瓜子一边放嘴炮。毕竟现在的新能源汽车领域就像最初的智能手机，大家都想分一杯羹，不过最后剩下的就那么几个人，加油啊，骚年。