今天我们将要说的车是捷豹的F-PACE，这辆车配了新款的2.0T增压发动机，这真个是要性能有性能，要油耗有油耗。所以从整体上来说，这个2.0T全新一代的发动机，放在这辆车上，才会让更多的人喜欢。不过对于这辆车，我们也只有开起来才能够真正的体验到。

这我感觉这辆车更倾向于运动型的SUV，而且很强调的就是操控。将这两车和macan相比，我觉得这辆车更加的实用。因为这辆车内空间的设计，主要体现在后座的乘坐空间上面，从这里就能够体现出来这辆车的实用性。坐在这辆车里面，气氛也是很好的。

这辆车各部分的材料使用的都是很高级的材料，这辆车车顶的内衬使用的也不是普通的织物。而是反绒皮，整个的内饰设计很低调。我感觉这辆车的档次应该比德系车的档次更加的高，为什么这么说呢？因为这辆车整个的车身结构使用的都是全铝合金的架构。

作为全铝架构的车身，它的成本本身就很高，因为这是一种比较高档的车身材料的搭配，而且这辆车使用了铝合金架构之后，它车身的轻量化程度也很高，这样的话就进一步的支持了它的运动性。这一代新的车型，它在数码科技方面做的程度也很高，比如说Dynamic-i的这个功能。

在我们将它点开之后，就会发现它有许多驾驶模式的选项都在这里可以调节。发动机的换挡、转向、悬挂都可以进行自己的自由设定。这辆车还有一个特点就是在你开车开的越快的时候这辆车会越舒服，它能够很好的吸收路面的振动，使得整个的车身保持一种既柔和又平稳的运行状态。

不过也有一个问题，那就是当它在速度特别慢行驶的时候，我们会感觉到有点紧张。假如这辆车的转向能够更大幅度的随速调节的话，在低速运行的时候让转向更加的轻盈，这样就能够更大程度上提升人在市区里面驾驶时候的舒适感。

还有就是这辆车的悬挂系统，这辆车的悬挂系统使用的是全铝合金的，前面是双叉臂后面是整合连杆。所以整体它是在高速操控的情况下，既能够保持很好的平稳系统又能够保持很好的舒适感，还能够保持很好的安静程度的悬挂。在高速上开这辆车的时候，其实有一个特别简单的办法，这个时候我们可以把它的车道保持辅助系统激活，因为它装的是双目的摄像头，车道保持辅助系统分成两种模式，一种模式是它只给你提供一个警示，另一种模式是可以干预转向，这样的话就很便于人们去选择。

我们知道这辆车使用的是铝的车身架构，但是也要复合钢材还有不同品种的钢材，是各种材料放在一起的，而且在材料的选择也是需要注意的，这些材料都不能够随便的搭配，必须在专门需要的部位来搭配，所以才能够让这辆车的前后重量搭配的平衡。今天的文章，我们就先说到这里。