一直以来，汽车设计都是自主品牌无法言说的痛，因为设计人才短缺、技术底蕴单薄，产品最终呈现出的视觉效果往往也不尽人意。模仿甚至抄袭，各种极端手段都用上了，但结果通常也是适得其反。就算偶有设计出彩的产品，也是在现有设计流派之上进行改进、提升，很少有“眼前一亮”或者“耳目一新”的感觉。

直到奔腾T77的出现，我找到了久违的惊艳感。

用硬朗的力量感呈现速度感

初见奔腾T77是在新奔腾品牌战略发布会上，看到的第一眼心中就萌发了“心动的感觉”。在这之前，我曾关注过奔腾T77的概念车，惊讶于新车能够与概念车做到高度还原。

众所周知，概念车着重突出的是车企未来的设计语言，彰显美感和未来感。而量产车需要考虑到成本、工艺难度以及实用性，两者往往会有一定程度上的冲突。奔腾T77能做到如此高的水准，原因有三。一是设计师的设计功底深厚，能够较好的平衡车型美感与实用性的冲突；二是制造工艺出色，能够高度还原设计师的设计语言；三是不惜成本，愿意花更多的成本在工艺难度较高的部件上。

具体来看，新车采用了大量折线，特别是车头处的夹角，极富辨识度，配以水滴状中网，整个车头给人极强的视觉冲击力；车身采用高腰线和悬浮式车顶设计，营造了较强肌肉感的同时还拉伸了视觉长度，所以，尽管奔腾T77只是一辆紧凑型SUV，却有着中型SUV的视觉体量；尾部造型相当敦实，黑色越野护板的覆盖面较大，贯穿式尾灯位置较高，让整个尾部的视觉重心上移，突出了“蓄势待发”的力量感，并且，尾灯下方同样采用折角设计，前后呼应，极具特色。

整体来看，奔腾T77用硬朗的力量感呈现出了速度感，用“光影折学”体现了韵律和动感，这是其它车型尚未尝试过的。

用科技的力量诠释智控生活

内饰同样让人惊喜。整体设计简约、时尚。最吸睛的莫过于双12.3英寸贯穿式大屏，呈现出的科技感远超同级车型；环抱式设计最大程度的让内饰空间得到了延展，整个内饰空间通透、舒展；车内能够触碰到的地方几乎都采用了皮质包覆，质感出色。值得一提的是，新车部分车型还采用了电子挡把，对于该级别的车型来说，实属良心。

配置方面主要说说奔腾T77搭载的“全息智控系统”。这套系统在传统语音交互系统的基础之上，融入了3D全息+AI技术，让语音助手以“人”的形式展现在消费者的面前。

当我们打开车门的时候，中控台上方的几何装置会旋转上升，然后“Yomi”就会出现在这个几何装置画面之中，科技感爆棚。

不仅如此，Yomi还可以和车内乘客进行互动，跳舞、打篮球、弹钢琴无所不能。当然，除了逗你开心之外，车内乘客还可以以语音的方式让Yomi为你查询路况、油价、新闻，控制天窗、车窗、空调等。甚至，这套系统已经智能到不用唤醒词就能直接识别语音指令，相当人性化。

此外，奔腾T77的智能配置还有两大亮点。一是智能家居互联系统，可以远程控制小米、华为、公子小白等智能家居。当你还在车上的时候，就已经可以控制家里的智能家居开始工作，回家就能享受到适宜的温度、飘香的咖啡；

二是手机远程控制。通过手机APP就可以查看车窗、车门是否关闭，油量是否充足。在上车之前还能提前开启空调、座椅加热等配置，不管是寒冬还是酷暑，上车就能安逸驾驶。

用过硬的产品力证明全能

动力方面，奔腾T77配备了一台1.2T的发动机，最大功率105kW，峰值扭矩204N·m，动力表现可以媲美1.5T发动机或者2.0L发动机。比如吉利博越的2.0L发动机，最大功率104kW，峰值扭矩178N·m，相比之下，奔腾T77还更占优势。而且，这台发动机的动力参数已经超过了大众、丰田同排量发动机的参数，实力强劲。同时，在今年的“中国心”十佳发动机评选中，它也光荣上榜。

传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器，重量轻、精度高、换挡快，操控性能出色。此外，由于传动效率高，能耗损失小，奔腾T77的燃油经济性相当出色，百公里油耗仅6.8L。

当然，国内消费者比较看重的空间也是奔腾T77的优势。奔腾T77的车身尺寸为4525*1845*1615mm，轴距为2700mm，车身尺寸可能不是最大的那一个，但轴距绝对是同级之中的佼佼者。像该级别热度较高的哈弗H6，轴距为2680mm，吉利博越，轴距2670mm。有着2700mm轴距的奔腾T77，在乘坐空间上也有一定的优势。

写在最后

事实上，这款车也确实不负众望，不管是设计、配置、智能，还是动力、空间，在同级中都处于顶尖水准，并且还拥有像“全息智控系统”这类独创的科技，相当亮眼。

未来，有着诸多亮点的奔腾T77，在这个同质化现象相当普遍的汽车市场，将会以更加强势的姿态为逐渐走低的SUV市场注入新的力量。