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每经实习编辑 裴健如

在中国汽车市场中，马自达算得上是一个 " 特立独行 " 的品牌。

在今年国内车市进入微增长的背景下，不少车企为了提振销量都在对产品进行降价促销，马自达却喊出了 " 不搞价格战 " 的口号。日前上市的长安马自达全新 7 座 SUV —— CX-8 就是一个鲜活的例子。

据了解，CX-8 全系包括两款两驱车型和两款四驱车型，官方指导价为 25.88 万元 -33.08 万元。这是马自达首次将 7 座 SUV 导入中国市场。然而，首先引起巨大争议的却是这款新车的起售价。有不少声音认为，CX-8 的起售价过高，或不利于其在短期内吸引大量消费者。

在同级 SUV 市场中，广汽丰田汉兰达 7 座版车型的起售价为 24.88 万元。相比之下，长安马自达 CX-8 的定价远高于汉兰达。

但值得注意的是，与广汽丰田汉兰达轴距为 2790mm，长宽高分别为 4890/1925/1720mm 的车身尺寸相比，CX-8 轴距为 2930mm，长宽高分别为 4955/1842/1733mm。可见，CX-8 的轴距和车身长度明显优于汉兰达。由此不难看出，马自达想要去除一向被诟病的 " 车内空间过狭 " 这一软肋。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪认为，CX-8 承载着马自达产品向上、用户向上的使命。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海也坦言："CX-8 的导入将持续提升长安马自达‘特色精品’品牌形象，吸引优质的精英用户群体，带领品牌向更高层级迈进，开辟更大的市场空间。"

可以看出，长安马自达希望借助 CX-8 的导入开发更多高端用户群体。也就是说，与此前的昂克赛拉和 CX-5 等车型相比，CX-8 的消费目标锁定为更高收入群体。这或许也是该车型起售价偏高的原因所在。

有观点认为，更加完善的产品序列和更高端的产品是马自达发力品牌向上的第一步。从这一点来看，CX-8 算是应运而生。

数据显示，马自达 11 月在华单月销量约为 1.92 万辆，较去年同期减少 42.8%。今年 1-11 月，马自达品牌在中国市场中的累计销量约为 25.18 万辆，较去年同期减少 8.9%。两大销售渠道前 11 个月的销量情况分别为：一汽马自达销量约为 10.05 万辆，同比减少 10.8%；长安马自达销量约为 15.13 万辆，同比减少 7.6%。

目前，长安马自达的产品阵容中有紧凑型轿车昂克赛拉、紧凑型 SUV CX-5 和以进口形式引入的小型 SUV CX-3。CX-8 的到来，能够帮助长安马自达形成 "1+3" 的轿车 +SUV 阵容。有分析认为，在长安马自达销量下行的背景下，CX-8 的导入将为长安马自达打开新的细分市场，从而有助于该品牌发掘新消费群体，提振整体销量。

付远洪认为，7 座 SUV 将成为市场上的一种刚需。" 随着二胎政策、甚至三胎的放开，未来会出现有多个孩子的家庭。我认为在这种状态下，7 座 SUV 会进入寻常人家，所以马自达推出 7 座 SUV，是进一步满足中国市场需求。"

押注 7 座 SUV 市场之后，长安马自达能快速 " 回血 " 吗？业内将拭目以待。

每日经济新闻