谁拦住了蔚来？可能是一根电线杆

原创： 王子霖

谁拦住了蔚来？

可能是一根电线杆。

网络上今天盛传一条蔚来ES8的撞车视频，视频中可见一辆浅蓝色的蔚来ES8在撞上路灯后，前脸整个凹了进去，车头损毁严重，好在未有人员伤亡。

本次撞击事件引起了不少网友的讨论，“造车新势力”的汽车质量真的安全吗？

也有不少网友针对气囊未弹出的情况表示了质疑：

更有脑洞大开的网友联想到了前两天雷军在获赠一台蔚来全新发布的ES6后，直接将其拿来抽奖的事情……这难道就是“雷布斯”将ES6拿来抽奖的真相？

言归正传。从蔚来汽车官方对本次事件的初步调查结果中获悉，车祸发生时该车的时速较低（20-34公里/小时），双前纵梁没有大碍，蔚来汽车官方认为气囊在此情况下不需要弹出。

记者注意到，蔚来汽车的声明中表示，“ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。”事实上，溃缩结构并不是什么黑科技，溃缩吸能已被应用超过50年。有网友调侃道：“蔚来的溃缩结构成功的保护了电线杆”。

什么是溃缩结构？汽车溃缩结构，是指在车头到驾驶室之间，用不同强度的金属材料，从车头开始，设计成阶梯式强度不同的区域。当发生碰撞时，最脆弱的车头先发生溃缩变形，其次是第二段和第三段，在依次溃缩变形中，能够为驾驶员提供一定的缓冲时间。

从本次事故现场情况来看，ES8的溃缩结构确实保护了驾驶舱，但在每小时20-34km的较低速度下，居然对汽车头部产生如此大的毁坏依然有些说不过去，更何况，蔚来ES8还是号称超越欧洲5星安全系数标准。

根据公司的宣传口径：“ES8按照最高安全标准设计，车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，而且是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车，整车扭转刚度高达44，140牛米每度，所以对于ES8而言五星安全标准仅仅是一个起点。”

众所周知，如今的“造车新势力”大多数采用代工的模式，如海马为小鹏汽车代工，今天的主角蔚来汽车，其代工商是江淮汽车。

值得注意的是，蔚来汽车开始量产后，一直未停下另寻生产方式的脚步。前不久，蔚来汽车在上海嘉定的自建工厂项目已经完成签约。此外，2017年12月和2018年4月，蔚来汽车先后与广汽集团和长安汽车达成合作。

公开信息显示，2017年12月，广汽集团公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，新公司将致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

公告显示，合资公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，分期出资，首期注册资本2亿元，其中广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源汽车公司按22.5%股比出资4500万元。

此后的2018年8月，蔚来汽车又宣布与另一传统造车企业，长安汽车成立合资企业，公司名称为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，主营业务包括零部件生产、新能源汽车产业技术研发等。

不管找谁代工，可以肯定的是，以蔚来汽车为代表的“造车新势力”所生产汽车的安全系数将成为汽车厂商和广大消费者更加关注的问题。

责任编辑：白仲平