距国V排放标准实施还不到两年，被称为史上最严苛的《第六阶段国家机动车大气污染物排放标准》(以下简称“国VI”)即将于2019年1月1日起，在北京、河北、天津、河南、海南等地区正式实施。

为了应对国内马上实施的新政策，12月17日，上汽通用别克官方宣布，2019款别克英朗推出国VI版车型，新车的外观内饰与2019款相同，搭载的是1.3T Ecotec涡轮增压发动机，售价为13.69-14.49万元。

据了解，国VI版英朗除了对驱动系统标定优化外，还对整车三元催化器总成进行了升级，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。数据显示，2018年11月，英朗卖出31767辆，从其6月销量跌落谷底后，随后的5个月销量逐步增长，并连续3个月杀进国内轿车排行榜前五。

在这个刚刚摆脱三缸阴霾的时间节点，“春风得意”的英朗推出国VI版车型，可谓是未雨绸缪。

那么，与痛失11月销冠的大众朗逸相比，同价位的两款车型，差距还有多大？

为此，小鹍选取了售价为14.49万元的国VI版2019款18T自动互联旗舰型英朗对比售价为14.29万元的2018款1.5L自动舒适版朗逸。

略过外观内饰，直接从车身尺寸来看，英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。

而朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。对比来看，虽然同为紧凑型轿车，但除了高度，朗逸明显更大一号。

配置方面，价格贵了2000元的英朗多了并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统、远程启动功能、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、道路救援呼叫、车联网、自动头灯等配置。

而反观朗逸，这款车比英朗多匹配了前/后头部气囊、全车安全带未系提醒、主动刹车/主动安全系统、自动驻车、转向辅助灯、防紫外线玻璃等功能。

动力方面，国VI版2019款18T自动互联旗舰型英朗搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，其最大功率为163马力（120KW），峰值扭矩为230牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

2018款1.5L自动舒适版朗逸搭载的是发动机型号为EA211的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为116马力（85KW），峰值扭矩为150牛·米，与发动机匹配的同样是6速手自一体变速箱。

从动力参数来看，英朗比朗逸强出一大截，那感觉就好比施瓦辛格PK高仓健。

底盘面，英朗搭载的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架，而朗逸搭载的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

说来也奇怪，轿车销量榜排名前三的车型，最常见的都是后扭力梁非独立悬架，像英朗这样采用后独立悬挂的良心之作反而不能进入前三名。

由此可见，国人的屁股还是挺结实的，至少耐得住颠簸。只要价钱实惠，乘坐是否舒适暂且抛在一边。

另外，英朗的驻车制动类型是手刹制动，而朗逸是电子驻车。在这方面，两车各有优劣。

再说几句

通过对比，两款售价在十四万元左右的车型，配置相当，底盘制动各有千秋，朗逸胜在车身尺寸，而英朗则是成也三缸，败也三缸。

此外，环保法规就像孙悟空头上慢慢收紧的紧箍咒，对于研发周期长达3-5年的燃油车来说，所剩下的时间已然不多，换装三缸、混动或许会成为燃油车最后的妥协。

毕竟，2019年就要到了，2020年还会远吗？