全新凯美瑞这次可以底气十足地说：我是全新代、全新换代的第八代凯美瑞。试驾一天之后，再来细细品位，却发现新凯美瑞看起来十分漂亮，完全就是一位气质美女，十分耐看。

这应该就是丰田的设计理念，让你越看越喜欢。新凯美瑞采用了丰田新的“ Keen Look”家族设计语言，前脸整体借鉴了雷克萨斯的纺锤形大嘴的造型，但是采用了上下分体式设计。

新车的高度比老款略有降低，这样做同样是为了打造更加动感的车身。尾部的亮点则来自尾灯，与众不同的“折痕式”线条从尾灯一直向下延伸至保险杠，在视觉上将轮毂“外扩”，视觉上增加了车辆的宽度，这种设计灵感应该来自雷克萨LC跑车。

但是！这条折痕居然不能亮！哪怕是使用反光材料呢？黑色的是什么鬼？强烈建议广丰国产后，把这条換成能亮的灯带。

中控台流畅的造型线条，从仪表盘开始向下划出了道优美的曲线，将垂瀑式中控台一分为二，营造出中控台偏向驾驶员的视觉感受，很好地体现了以驾驶者为中心的设计理念。钢琴漆面板、真皮和金属饰板的搭配恰到好处，按键的质感和触感明显向雷克萨斯看齐，做工细腻精致，胜出同级别竞争对手。

这台2．5升发动机最大的亮点是发动机热效率达到了创纪录的40％，压缩比也高达13：1，已经最大限度地压榨出这款发动机的动力了。

实际驾驶中感受也很明显，急加速时明显感觉发动机转速提升，但是动力却迟迟不来。延迟0．5秒最有，待发动机转速提升到5000转分以上后，车辆才会有向前冲的感觉，而且并不凶猛。这款8AT和发动机的匹配是相当好的，换挡顺畅细腻，坐在车内基本上感觉不出来換挡，总之变速器匹配没毛病。

驾驶者的坐姿变低了，方向盘转向变沉了，指向变得更精准了。避震变硬了，悬挂的整体感和厚重感增强了…总之开起来更爽了！为了实现以上这些，新凯美瑞采用高刚性、轻量化的车身架构，首次采用激光螺旋焊接技术，大量使用1500MPa的超高强度钢板，使得车身刚性较上一代车型提高65％。这不仅提高了车辆的安全性，对于车辆操控性的提升帮助也非常大

我认为针对豪华版和运动版两种不同风格的车型，如果能够采用两种不同类型的悬挂调校方式，绝对是一种很好的解決方案。作为宝马320的车主，新凯美瑞优秀的操控感，让我喜欢上了驾驶他，很明显因为我也是喜欢操控性的车。不过也不用担忧的是那些喜欢安逸舒适的用户是否能够接受，还有豪华版的。