12月14日，神龙汽车发布人事调整公告称，这一轮人事调整涉及数十个中高层岗位，其中法方原执行副总经理麦柯然接任总经理，东风南方集团有限公司总经理李军接替苏维彬，任神龙公司执行副总经理，成为神龙汽车的中方负责人。

原班人马管理团队齐齐下课，反映了股东们对神龙汽车近期的销量成绩大有不满，在本次人事变动中，神龙汽车副总经理以上职位几乎全部调整，如此大规模的人事调整在行业内是比较少见的，但对于神龙汽车来说已经成为常态。

在2017年9月底，东风标致和东风雪铁龙总经理相继离职；2018年1月份，神龙汽车发布了一系列人事调整任命；到了今年9月份，东风标致品牌部总、副经理，东风雪铁龙总经理负责人正式任命......，这一系列频繁的人事变动使其品牌和营销政策也是变化无常。

销量连续3年断崖式下跌

频繁的人事变动背后一般都是销量成绩欠佳，作为最早进入到国内的合资车企之一，神龙汽车在华已经走过了26个年头，但赶了个早集的神龙汽车未能将曾经的辉煌延续下去，除销量连续3年遭遇断崖式下滑，公司的整体运营情况还非常糟糕。

东风雪铁龙的光辉岁月是在上世纪90年代，旗下“富康”轿车更是与桑塔纳、捷达被称为“老三样”，神龙汽车从2012年44万辆年销量逐步攀升至2015年的70.48万辆，这也是其巅峰时期，并一度位居车企销量排行榜的前十位，但同年只有0.1%的微增长。

2016年之后断崖式下滑的序幕便被拉开，神龙汽车全年销量为60.02万辆，同比下降15.6％；到了2017年神龙汽车销量是再度下滑至43万辆，创造了27.7%的同比下跌新低；截止到今年10月份，神龙汽车总销量22，3094辆，同比下降了56.73%，照这趋势下去显然无法完成2018年交付47.6万辆的销量目标。

就10月份销量而言，东风标致为9912辆，东风雪铁龙为8591辆，还不及别家车企热销车型一个月的销量，神龙汽车已经沦落为不入流的合资车企。

“重回赛道”目标

神龙汽车正处于销量连年大幅下滑的状况，正因如此，东风和PSA双方从人事改革入手，尽快促使神龙公司走出困境，使神龙汽车在销量上得到提升，努力实现自己“重回赛道”规划。2018年为夯实基础，2019年为价值提升，2020年为市场突破，全力冲刺70万辆的销量目标，经营利润率5%以上，市场份额达到3%，质量达到行业TOP 3水平。

当然这个复苏之路是相当坎坷的，今年年初神龙汽车因东风标致和东风雪铁龙品牌部搬迁致武汉总部，遭到员工反对，被实名举报到了国资委，起因是从未了解员工诉求，但如果选择不去，双方解除劳动合同，这严重伤害了全体员工的感情。

从某种程度来看，这是神龙汽车断臂求生，前掌舵人刘卫东曾表示：“现在武汉交通便捷，人才也多……北上广成本太高”，而且执掌PSA集团的Carlos Tavares，也是坚持以赢利为导向，所以增加效率也好，变相裁员也罢，其目的就是为了降低成本。

因此才会出现大批骨干集体“出走”，这也是其业绩一落千丈的原因之一，从2017年至今神龙汽车高层流失就达到了7人，原东风雪铁龙市场部部长孙亦文加盟沃尔沃中国、原神东风标致总经理李海港离职、东风雪铁龙品牌部总经理饶杰离职......

洗牌式的人事变动，或是今年“夯实基础”战的关键一步。

雪上加霜的危机

随着神龙汽车销量的持续低迷，经营、产品方面也是问题频发，就产品方面而言，在8月初神龙汽车曾宣布因轮胎问题召回102，851辆东风标致新408，据车质网数据显示，东风标致主要质量投诉是轮胎、发动机故障、车身附件及电器故障等问题，整个车系投诉量也是居高不下。

除此之外，在这岌岌可危的关头，神龙汽车还推出汽车服务维修品牌“阳光工匠”，而后市场利润对于4S店来说可是收入主要来源，这明显是想截流经销商后市场利润；加上东风标致每月的库存指数都超过2.2，经销商压力可想而知。

但为了实现销售目标，大部分车企都会向经销商压库及倾销库存车，这样做的副作用是相当大的，后续会出现甩卖、价格体系崩溃、品牌形象受损等问题，因此有部分经销商已提交单方退网申请，如果神龙汽车销量没有好转，到时候不排除有更多的经销商退网。

不难看出，神龙汽车近几年的发展是一波三折，一方面由于中法双方在品牌定位等诸多方面没有达成一致，神龙汽车未能对消费架构升级和年轻消费群体的扩大做出及时反应，产品换代升级未能迎合国内环境做出改变，导致产品力较低。

而且其普遍高于竞品车型的定价加上没有足够亮点的配置，消费者对法系车的认知不足，最终导致产品在市场境遇不佳。

总结：原东风南方总经理李军出任神龙执行副总经理，这意味着神龙汽车的体系、品牌宣传、市场策略也将参考东风日产，神龙汽车现阶段主要是做好基础性工作，如产品规划、品牌塑造等，神龙旗下产品如何重新定位？神龙的产品如何更加贴近中国市场？这都是其要考虑的问题。

只要把产品做好了，加上东风日产成熟的营销经验，相信深陷泥潭的神龙还是有机会重回赛道！