这两天我自己统计了两个数据：

1.目前全国一共有8个城市实行限牌政策。这8个城市中共有11207万人，占全国人口总数的8.7%，GDP占全国的16.4%。

2.目前全国汽车保有量为3.19亿辆，8个限牌城市汽车保有量为2357万辆，占全国的7.4%。

由数据可见这些城市的人首先经济较为富裕，但同时因城市汽车保有量过大而被限牌，所以就诞生一个特殊群体：有钱买车却无力上牌人群。就拿我身边很多同事来说，在广州摇号，一摇就是四五年过去了，依然没摇到。但眼看着要成家了，没个车也不是事，于是买台电动车就成了一个没有办法的办法。

说到电动车就不得不提及中国这两年的新势力造车风潮，一大批电动车品牌涌现出来，其中也不乏很多蹭风投赚个热钱就跑了的，真正走心的产品优势屈指可数。最近上市的威马EX5和小鹏G3是新势力造车中20万元以下的人气之作，这个价位也是很多人用来满足刚需的首选。今天我们就来看看它俩谁更走心！

外型：细节决定成败

在外型上设计上谁好看谁不好就因人而异了，在这里我们主要讨论一下细节。小鹏G3在外部细节上给一个差评，车身接缝和腰线用肉眼都能看出来对不齐，这确实差点意思。值得一提的是它车顶的“凸起”，不知道的人可能以为它会是雷达等黑科技产品，实际上它只是一个拍照的摄像头，官方说可以为你记录美好瞬间，我只想说：呵呵。能不能走点心，谁会用这东西？而威马EX5整个车的外部细节能达到合格水平，门把手采用了隐藏式，会增添一点科技感。此外，它的前logo同时还可以当做充电时的电量指示，既美观又使用。相比之下威马EX5在外形细节方面明显更走心。

内饰：就要标新立异

标新立异是新势力造车对于内饰设计的基本原则，小鹏G3就使用了一个类似特斯拉的天幕玻璃，视觉效果是很不错，但是大太阳天会有一点晒。换挡方式采取了像奔驰一样的怀档设计，整体配色和用料都挺不错。有一个槽点就是电子手刹被设计在了仪表台最左侧位置，但按钮却不是竖直的，需要适应一下。

威马EX5采用了一个传统的全景天窗，仪表台部分也采用了黑白的撞色设计，大面积的软性包裹也显得有一些高档感。值得一提的是它中间的大屏幕是可以旋转的，而且在大屏幕下方还有一块单独的控制区域，可以中控锁、语音控制、空控制等常用操作，会增添一些使用便利性。

两车都采用了极简的设计风格，都是一块大屏幕搞定了所有功能。小鹏G3的中控屏幕系统与特斯拉的十分相似，主界面就能直接调节一些常用的功能。威马EX5的中控屏幕界面则更像Apple watch，功能很多可玩性强，但操作不是很直观。

空间：会布局者得天下

空间方面，威马EX5在后排空间上优于小鹏G3。而且威马EX5后排座椅靠背支持两档可调，小鹏G3不可以调节靠背角度。一般电动车由于电池被放在底盘，所以地台会比较高，小鹏G3这一点就比较的明显，加上它后排的坐垫又较短，有一种坐小板凳的感觉。后备箱空间上，常规情况下小鹏G3为380L，威马EX5为488L，而且EX5还有一个60L的前备箱，同样都是前置电机，威马EX5在空间方面优化的就很不错。

驾驶：基本功还需累积

我一直认为电动车的时代将不会再去拼动力，因为电动机的特性就决定了它们的加速感受都是不会慢的，而且动力感受也将趋于同质化，因为大家都不会再出现因变速箱调校不好而产生的问题了。这两辆车也不例外，小鹏G3搭载了前置的永磁同步电机，最大马功率145千瓦，最大扭矩300牛米。威马EXG同样搭载前置的永磁同步电机，最大马功率160千瓦，最大扭矩360牛米。动力方面威马会稍占优势。其中一个细节可以看出威马更加用心，就是在针对寒冷地区电池衰减的问题上，EX5提供了两套选装包，一个是电加热系统，一个是柴油加热系统。后者适用于更冷的极端天气，可以说想的十分周全了。

小鹏G3的电池有47.1kWh和47.6kWh两种型号，对应的最大续航里程为351km和365km。威马EX5按车型名称来区分电池容量的不同，电池容量分别为45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh，对应的最大续航里程为300km、400km、460km。

但是在动态驾驶方面，新势力确实还是需要努力。最不应该犯的错误就是，明明电动车可以做到很优秀的NVH水平，因为没有传统发动机的噪音，但两车的隔音水平都算不上优秀。尤其是后排的胎噪都抑制的不太好。另外，在底盘转向等方面的“基本功”它们也还是需要一定时间去累积的。

配置：没点高科技不好混

配置方面，小鹏G3从中配车型就配备了全套的主动安全系统可实现自动辅助驾驶和全场景自动泊车，并且据称明年会OTA升级届时将实现L2级的自动驾驶。而在威马上就显得没有那么厚道了，很多高科技配置和舒适性配置都要通过选装来实现，作为新势力造车的它确实差了点意思。

总结

结合补贴优惠政策来说，小鹏G3是实现了全国统一的补贴后售价13.58-16.58万元，威马EX5在广州补贴后售价11.23-21.63万元。但是2019年预计补贴力度会下降，电动车的购车成本会上升。综合对比之下，威马EX5会比小鹏G3性价比更高，是一款更走心的产品。

用我们一位香港同时的话说：“能上粤A牌的车才是好车。”其实想想也没错，买台电动车在限牌城市里既可以拿到牌照有可以不限号，就算传统汽车再怎么好，上不了牌一样也在只能是干瞪眼。何况现在越来越多的电动车都开始走心了，不要等到电动车也要摇号的时候再喊后悔了。