质问

见过AE86山道虐GTR，也见过RS6零百三秒八

还能在疯狂点？

往这瞅▼

关注我们的粉丝应该都知道有部法国电影，一辆标志406出租车经常扮猪吃老虎

但要说到我大天朝最牛的出租车，那必须是“红”遍大江南北的夏利

1986年由天津一汽以CKD方式引进，但是当时并不叫夏利，真名“CHARADE”是继黄大发之后，第二款来自大发公司的车

黄色小面包虽好，但是家用起来差点劲，所以天津一汽引进了一款适合家庭的小车

（煽情BGM）少年对于汽车的梦想，由此生根发芽，沧海桑田风云变幻，曾经天津的那份骄傲，这一次，由工匠派来守护

上面就是天津老乡鑫哥赞助我们的车壳了

最速夏利

来袭！！!

布局

Middle—engine Rear—drive

中置后驱经典跑车布局

中置后驱本身不难理解，发动机位置在后轴之前，后轮驱动，关键是用在夏利本来一前置前驱的车上，恐怕是个人就想问为啥

因为这次可不仅仅是复活那么简单，为了扮猪扮到底，反差更强烈，驾驶方式也花了点心思，表面上看是辆夏利在倒着跑，其实......

这也是副车架都选蒙迪欧前桥的原因，少了传动轴中间的那一大坨，给发动机安装留够空间

动力

2.5T直列4缸

增压值1bar输出马力300ps

之所以选这款发动机，是因为一般的量产自吸的发动机要加涡轮强化的话，最多也就增加20%-30%，而这款Duratec 2.5可以实现100%的功率提升。为啥这么强大

这款发动机的连杆结构和有名的马自达MPS2.3T基本相似，属于同一个设计构型的衍生物，连杆能够承受能力能到350马力，压缩比是在9.5，因此即便加市面上的普通汽油，也能获得较高的增压值

底盘

非承载式车身

纯手工焊接

看过湾岸的一定记得这一幕，恶魔Z重新调校之后，特意找了一底盘大师做了重新的强化

所以这辆夏利先通过3D扫描，然后出了设计图，也重做了底盘，变成了非承载

啥叫非承载？就是小时候玩的四驱车，主要部件单独装在一个底盘上，扣个车壳就好；一般这种设计会用在越野车上，因为身子骨好，颠簸什么的也奈何不了啥

而轿车上多用的还是承载式，因为更轻啊。虽然强度不如钢架，但是车壳设计有吸能区，也能有效保护驾驶舱

可我们的这个已经锈了，吸能是够呛了，吸尘到还可以

组装

因为加了涡轮的关系，发动机变强了，也变热了，单靠水箱降温远远不够了，中冷、机油冷、大风扇一个都不能少

各部分管路连接起来可真的是“剪不断，理还乱”，上面这张图你们自行感受下，但这都是表象，真正花心思的地方在下面

刚开始芭蕉位置比较尴尬，涡轮只能“面壁思过”，不得以只好把芭蕉切下来垂直翻转，再重新焊上去

带油滤的油泵总成，一键安装就行

电路也是简单粗暴，兵分两路，一边控制油泵，一边控制电脑

避震器用的是chibi car同款，调整方案也是让后边（不套壳的情况下）稍软，让后轮更好抓地

轮毂换成了ET38 6.5J的15寸圈，还是由我们的老伙计FT WHEELS提供；轮胎也匹配为195/65

加上防滚架差不多完工了

套壳

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说真的

驾驶视野跟神州飞船一样的车

还是推荐大家去看视频

转自工匠派