对于普通消费者来说，哈弗SUV已经成为长城汽车的金字招牌，不仅销量多，而且名气大。实际上，长城靠的是皮卡起家，早在20年前，它就已经畅销海内外。

从1998年第一辆长城皮卡出口非洲以来，长城风骏皮卡出口国家既有包括意大利、澳大利亚等在内的发达国家高端汽车市场，也有伊拉克、利比亚、古巴等为代表的发展中国家汽车市场。据统计，长城风骏皮卡以出口到全球100多个国家和地区，占到中国皮卡海外出口量80%，是中国皮卡中出口量最大、出口国家最多的品牌。如今，长城皮卡全球累计销量已超过了150万辆，其中国内销量连续20年排名第一。

150万辆之后，长城皮卡将进入一个新的时代，所以刚上市不久的风骏7既是长城方面在窥探到国内皮卡进入新风口契机后开始倡导皮卡乘用化以及全新皮卡文化的“先锋”，也是长城皮卡宣告品类品牌独立化运营后，面向中高端皮卡市场推出的一款重磅车型。

设计以功能性为主，配置向乘用车看齐

作为一件主打“生产工具”的车型，风骏7更多时候需要爬山坡、跑工地，所以设计层面不会像普通的SUV和轿车那般精致。无论是离地间隙还是轮胎扁平比，风骏7都和普通SUV有些不同，但这样注重功能性的设计反而增加了它霸气的视觉感受，加之“怒狮式”前脸、晶钻LED日行灯、下沉式前侧窗、一体式张力轮眉以及腰线凌厉腰身等在内的各个部分细节，共同构成了风骏7的外观画像——硬朗刚毅，不失时尚。

走进车内，如果不告诉你这是一辆皮卡，你很可能会以为这是一辆SUV。是的，环绕包覆式座舱、四幅式多功能方向盘、自动恒温空调、悬浮式触控屏，这些配置和设计我们早已在SUV上司空见惯，但对于内饰设计一向粗糙的皮卡来说，这种乘用车水平的内饰水准还真不多见。尽管材质上使用了较多硬塑料，但从整个内饰给人的视觉效果却非常前卫。

千万不要以为风骏7只是在设计层面搞了些“花架子”，实际上，它在安全配置层面甚至已经不输同价位的SUV车型。包括倒车影像、倒车雷达、TPMS胎压监测、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助等六重以往皮卡车型鲜有的科技，以及6安全气囊、CCS定速巡航、跟随回家功能、高强度笼型车身、铠甲安全防护等主被动安全配置，都能在风骏7的配置单中找到。

有智能语音交互系统，也有低速四驱可用

官方号称风骏7有“互联网”属性，所以由长城皮卡和科大讯飞联合研发的智能语音交互系统是其最大的看点。这套智能语音交互系统集成在中控屏幕中，只需要对着中控屏幕说“风骏你好＋具体指令”，就能轻松实现音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等功能，和时下各种乘用车上的智能语音系统几乎无异。

当然，作为一辆皮卡，在复杂路况上的表现才是我们关注的焦点。此次在试驾活动现场，主办方设有多重障碍挑战，从驼峰、交叉轴、颠簸路到蛇形绕桩等一应俱全，几乎模拟了现实生活中的各种烂路、险路。

通过场地内驼峰时，风骏7展现出了出色的通过性和动力性，得益于近50度的最大爬坡角度和这台GW4D20D的“中国心”十佳发动机，风骏7在整个爬坡过程中显得相当轻松，在上坡之前只需要将四驱旋钮切换到低速四驱，缓松离合的同时带点油门，车辆很快就到达了峰顶。

事实上，风骏7所搭载的2.0T柴油发动机最大功率为143Ps (105kW)，峰值扭矩 315N?m/1400-2800rpm，数据方面已经足够惊艳。即使对比专业级硬派SUV车型，风骏7在通过性和动力性方面也不落下风。更重要的是，风骏7的油门响应还算积极，油离配合默契到位，起步上手轻松自然。各挡位之间的表现清晰，入挡时没有太多卡顿和生涩感。在绕桩试驾环节，试驾教练甚至还表演起了甩尾。

而在颠簸路，也就是我们常说的搓衣板路，主要考验车辆的悬架系统和稳定性。通过该路段时，风骏7全新液压悬置的滤震效果明显，保证了车内的驾乘舒适度，再加上宽大的车内空间、充分运用人机工程学原理设计的环绕式座舱、全方位隔吸音处理等也为舒适驾乘加分不少。实际上，尽管是一台皮卡，但风骏7的乘坐感受已经接近于SUV，包括座椅的柔软程度和第二排空间都不错，只是悬架有些稍硬。

上市即热销，8天销量订单突破3000台

“我是长城皮卡的铁粉，就没有买过其他品牌的车，认准长城了。”一个年纪不大但看起来家庭事业双美满的车主告诉我们他自己的那台风骏陪他已经有些年头了，这次正想再入新军。“看到风骏7的前脸就忍不住心痒痒了，这车太帅了，压根就不像十万块钱的车。”一个用户开玩笑说，“以前孩子总觉得自己开的是卡车，现在换了风骏7连孩子都喜欢。”

来自客户的认可让风骏7上市就呈现热销态势。从11月22日正式上市到11月30日，短短8天时间，风骏7在全国的销量便突破了3000台，为长城皮卡赚得了一个高人气。

大环境下，今年乘用车市场的遇冷是有目共睹，但商用车市场却表现出另外一番光景，今年前11月，全国16家皮卡车企共计生产405000辆、累计增长13.5%；共计销售398820辆、累比增长13.50%，今年全年产销量有望超过45.5万辆，比2017年高出约4万辆。而长城皮卡累计销量124565辆，大大超过了2017年的销量119846辆。

在此前提下，贴合当前智能互联、皮卡解禁和产品升级等行情趋势，长城不仅将风骏7打造成机械素质出色，并具备较好的改装兼容性（可进行深度改装）的生产工具，还为其贴上了“多面专家”和“智能助手”的标签。对于向来乏味的皮卡市场来说，这是完全是一种新的玩法。