在国内中型车也就是B级车市场中，德系和日系拥有着不可撼动的地位。德系有“南北兄弟”，日系有“三剑客”，借着今天的选题，小编选取了同为2018年上市的新帕萨特和新雅阁，一起看看这二位有什么值得称道的地方吧。

外观篇

2018年10月，上汽大众把全新一代帕萨特带到了我们面前，采用MQB平台和大众最新设计语言打造的B8.5代全新帕萨特实现了对一汽迈腾B8的超越，让自passatB6以后一直被压制的上汽帕萨特终于抬起了头。更大尺寸的前格栅利用上下镀铬饰条连通了两侧大灯，使前头更饱满，这样的设计更符合年轻人的审美，但也不失稳重，能更好的帮助帕萨特打开年轻消费者市场，也扫除了昔日老气的印象。

雅阁，这位在国内市场征战了20年的老将，终于在2018年4月以一个全新的状态再次投入“战场”。第十代雅阁的改变可谓脱胎换骨，前脸粗张的镀铬饰条犹如一把利剑与灯组融为一体，黑色涂装的进气格栅配合造型帅气的前唇使整辆车动感十足。可能有些人会说雅阁就是大一号的思域，但雅阁的设计比思域更激进，也更运动，毕竟90后逐渐成为购车主力，不运动不时尚只有死路一条。

内饰篇

聊到大众的内饰，很多人想到的第一个词就是“万年不变”。但看到新帕萨特的内饰你要说它没变，它也变了，要说它变了，咋还感觉很熟悉，对此可以总结为“变得不太明显”，此处手动滑稽。其实说白了就是大屏和空调出风口调换了位置，以及借自家大哥奥迪的液晶仪表增加不少科技感，相比之下我个人还是喜欢迈腾B8的内饰。

再看雅阁的内饰，采用新设计的内饰给人第一眼的感觉是非常的简洁，三幅方向盘尺寸握感出色，时下流行的悬浮大屏安排的也很到位。不过相比极具动感的外观，雅阁的内饰显得过于遵规守矩了，但毕竟雅阁的定位是家用B级车，稳固牢靠，简单好用才是硬道理。

车身篇

新帕萨特在车身造型上做出了很大改变，C柱的线条更为舒展，平缓的降低到车尾，营造出溜背的感觉。这这类似轿跑的造型很大程度上改变了帕萨特昔日老气死板的样子。车身尺寸方面，新帕萨特的长宽高为4933x1836x1465mm，轴距2871mm，比老款又大了一圈，无论是家用出游还是商务接待，新帕萨特都能保证各个位置乘客的舒适度。

新雅阁和新帕萨特一样，使用了溜背的后尾造型，而且溜的幅度更大，誓将运动进行到底。车身尺寸方面，长宽高为4893x1682x1449mm，轴距2830mm，数据略逊于新帕萨特，但在主要竞争对手凯美瑞和天籁面前处于领先位置。

动力篇

新帕萨特取消了老款1.8T发动机，改为2.0T发动机，分高低功率版本，1.4T保持不变。其中1.4T发动机最大输出功率110kW（150Ps）峰值扭矩250N·m，2.0T低功最大输出功率137kW（186Ps）峰值扭矩320N·m，2.0T高功最大输出功率162kW（220Ps）峰值扭矩350N·m，全部匹配7速双离合变速箱。

新雅阁并未引进海外版的2.0T+10AT的动力组合，让期待本田2.0T的消费者略显遗憾，但本田为了销售战略考虑，1.5T车型价格低销量好，可以理解。新雅阁全系搭载1.5T发动机，最大输出功率143kW（195Ps）峰值扭矩260N·m。1.5T的能压榨出195匹马力，本田不亏为买发动机送车的车企。

新帕萨特和新雅阁最为小编挑选的2018年值得推荐的中型车，在各个方面都比老款有了明显的进步，而且内外设计更加贴近年轻消费群体，那么二者你会选择谁呢？还是你有什么更好的推荐，赶快在评论区与我们互动吧。

文|文凤汽车/小拉车邵帅