小鹏汽车的首款量产车型小鹏G3终于上市了，这算是完成了今年小鹏汽车董事长何小鹏与蔚来汽车之间"年底先交付1万台车"赌约的第一步。然而2018年只剩下半个月了，蔚来ES8已经交付八千台了，就算这个目标不能达成，蔚来汽车也无疑是最接近赌赢的那一个。

也许小鹏G3可以创造奇迹呢？但是从这次小鹏G3的上市发布会来看，这种可能性是在太低了。

小鹏测试停车失败

无法识别车位 自动驾驶自然失败

首先，小鹏G3在发布会现场进行了自动泊车的实车演示，出乎所有人的意料，第一次居然就失败了，这可是所有人都聚精会神关注的正经发布会啊，而第二次也只是勉勉强强才成功，自动泊车功能可是小鹏汽车在发布会上介绍的重头戏，然而这次的失败，已经侧面显示小鹏G3的摄像头离他所宣传的可以识别70%以上的场景还有相当的距离。

其次，在发布会结束后，小鹏汽车官方给出的配置表也暗藏了许多猫腻。配置表上总计77项功能，需要后期通过OTA才能实现的有足有25项，超过总数的三分之一。

把如此多需要通过OTA升级才可实现的功能，如此堂而皇之地写在配置表中，并且未给出明确可实现的时间节点，等于是在给用户画饼，令人难以接受。

并且许多待OTA升级的功能，根本无法通过OTA实现，这就更加过分了，明显耍猴，小鹏G3号称最高级的AI智能功能迷糊了很多大众，仔细观看其实发现这套AI系统需要有一个硬件支持，就是人脸识别摄像头，但是这次上市的小鹏G3三个车型均没有配置人脸识别摄像头的。

软件上的缺失，后期还能补全，但是这样一个关键硬件的缺失会直接导致配置表中属于"AI智能"下的"基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置"、"人脸识别安全支付"、"驾驶员疲劳预警"根本无法只经过OTA，在现有车型上实现。

是不是所有造车新势力都是这样呢，经过市场的检验，现在很多国产新能源制造厂商已经越来越严格要求自己了。比如说同样在双十二发布配置表的零跑S01，表中每一项都是实实在在现有阶段就能实现的功能。实事求是，不做虚假宣传，这才是对待用户该有的态度。

零跑S01此次共上市四款车型，所有全面配置详情已经公布。分别是S01 380标准版、S01 380 Pro、S01 460标准版和S01 460 Pro，380和460分别代表巡航里程，标准版和Pro版仅在智能驾驶方面有区别。并且关于智能驾驶系统的功能已经原原本本的公布，这次即将上市的Pro版车型已经具备了L2.5级别的智能驾驶能力。

并且，目前零跑S01的硬件配置（传感器、摄像头、毫米波雷达等）完全可以支持L3级别的自动驾驶，在2020年可以通过后台升级至L3级别的自动驾驶。所以说，国货当自强，靠的还是脚踏实地，一步一步走出来的。