昨天刚把那台开了两年的本田凌派买了，16年年底冬天买的，考虑到家里需要添置一台代步车，二手价8.8万，两年开了四万公里之后由于凌派自身操控性丝毫没有，脑子一激灵卖给了广州的车商，以7万的价钱给卖了出去，算了下也还算保值。

车是卖了，考虑到入手一台新车，在二手20万级入门级豪华车中选一款，昨天一天时间，都泡在了郑州二手车市场，也看了近期的豪华车市场行情。

最终得出了一个结论，最可怕的还是雷克萨斯，BBA反倒不吃香。

我们整理了二手车市场最不愁卖、收来最开心也最得意几台日系豪车，结果不出意料都来自于雷克萨斯，比如说车商最能赚钱的是IS，最近五年之内因为更换动力总成的原因，雷克萨斯IS成为旗下为数不多官降次数最多的车款。

官降之后导致买卖不同心，大多数车主考虑到官降对车架折损太过于厉害，所以不会出手，而出手的IS多半会让车商捡个便宜，IS这台车市面上非常少，而且价格非常不稳定，但不愁卖，只要车况好，无非就是押车周期长一点，但属于卖一台吃一年的货。

ES、CT、NX，属于收了就卖，赚个零花钱的神车，这几类车只要车况没有问题，收到手是肯定要赚钱的，而且保值率相当可怕，就拿老款ES来说，车况一般的ES如果23万收来，自己用开一年，倒手明年22万就能卖出去。CT同理，保值率高到令人发指。

而雷克萨斯高保值率的主要原因是自身实力过硬，产品品质闻名。所以导致了其在二手车市场相当热门，尤其是二手ES、NX，基本上属于“抢着要”，而且二手价坚若磐石。

相比之下BBA在二手车市场就要挑挑拣拣，想要找到一台车况“板正”的入门级BBA，可得好好瞅着了。

先来说说奥迪A4L，A4L保有量巨大，所以售价也相对透明，但是A4L因为版本太多导致收车的时候需要再三询问，哪年的车哪年的发动机，什么版本的变速箱，考虑到奥迪烧机油的通病，而且此前双离合的问题，一般上了8年车龄的奥迪，在二手车市场都是被人嫌弃的玩意。

什么年限的A4L最让人喜爱？2014年之后的车型，还能在二手车市场上有点热度。

有句话是这样评价3系的，“不漏油的宝马都是赝品”，基本上说的就是3系，很明显3系的动力总成问题让人发愁，尤其是发动机的漏油以及烧机油问题，的的确确让人头疼，而且2013年的宝马你买台试试，典型的修车比买车贵。

尤其是冬天，各种传感器线路问题，感受下他的可怕吧。不过考虑到3系的强大保值率，在二手车市场上也还算走量车，毕竟年轻人喜欢，买台二手玩玩也没错。

上一代的C级考虑到造型的问题，在二手车市场真真正正的冷门车，大家宁愿买台二手的帕萨特、雅阁，也大多不愿意碰C级，原因很简单，能卖二手车的车况都不算太好，如果自身可靠性不高，后期维护费用奇高，老奔驰尤其明显，你买台14万的二手奔驰C，回家修到你晚上睡不着觉，当然，沃尔沃同理，只有更甚没有更好。

所以BBA在二手车市场中的售价，那可是真虚，还价的余地相当大，而且如果在夏天，售价可是跌跌不休，车商看着都发愁。