现在人们的生活水平提高了，家家户户都有买车的打算，在中级车领域，大众迈腾一直是汽车行业的标杆，无论是内饰、动力还是配置都有非常不错的表现，而法系车在中级车领域就比较尴尬了，销量一直是不温不火，能拿得出手的也就是雪铁龙C6了，虽然雪铁龙C6的销量不是很高，但是它的口碑还是不错的，那么很多买车的朋友就比较纠结了，德系车和法系车怎么选?迈腾和雪铁龙C6差距有多大?拆开它们的底盘，车主:不敢相信自己的眼睛，难怪内行人都买法系车

拆开迈腾和雪铁龙C6的底盘，我们可以看到，护板方面，两车的底盘中部都采用了大面积的护板，看上去十分的平整，能保证底盘的空气能够更顺畅的通过，不仅能够提升整车的空气动力学，还能够更好的保护底盘。在材质方面，迈腾采用玻璃纤维材质，而C6采用的是树脂材料，虽然都能够起到保护底盘的效果，但是迈腾的隔音效果更好一点。

值得一提的是，两车都采用了树脂材质的发动机舱下护板，能够有效的阻隔路面溅起的泥沙和水浆，而且在护板上面都设计了空气导流孔，能够起到降温的效果。

悬架方面，前悬部分，两车都采用的是麦弗逊式悬架，迈腾沿用了上代车型的结构设计，而雪铁龙C6部分设计与C5相同，材质方面，虽然两车的下控制臂和副车架都是采用的钢制材质，但是在制造工艺上，迈腾采用的是冲压工艺，而C6则是铸造工艺，两车前下控制臂都采用了可单独更换的球头，在后期更换的时候，可以大大降低维修成本。

迈腾的前下控制臂采用普通橡胶衬套和副车架连接，C6则是采用液压衬套连接，相比之下，C6的滤振效果更好一点，特别是车子通过减速带或者坑洼路面的时候，会有明显的感觉。在小编看来，两车的悬架结构基本相似，但是雪铁龙C6采用了液压衬套比迈腾要好一点，所以C6在前悬方面略有优势。

后悬部分，迈腾和雪铁龙C6有很大的差别，迈腾的后悬采用了常见的多连杆式设计，也就是我们常说的E型多连杆，由三根横向控制臂和一根纵向控制臂组成，采用了筒簧分离式设计，有利于增大后排的空间，而雪铁龙C6同样采用多连杆独立悬架，不过在布置上很有特点，减振器为筒簧一体式设计，并且呈45度斜向布置，这样设计的好处在于提升车辆的乘坐舒适性和操控性。

小编总结: 通过拆解大众迈腾和雪铁龙C6的底盘，相信大家对这两款车子有了更全面的认识，两车在底盘设计方面有很多的共同点，不过雪铁龙C6在乘坐舒适性，隔音性和操控性都下了不少的功夫，液压衬套、后减震器斜向布置都很亮眼，很多车主表示:真的不敢相信自己的眼睛，销量王大众迈腾还不如不温不火的雪铁龙C6，难怪内行人都买法系车。总的来看，雪铁龙C6的底盘设计无可挑剔，比迈腾要好，如果在品牌打造和营销上面多下功夫，雪铁龙C6的销量能更上一个台阶。