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“如何打败特斯拉”这个课题，相信早已在众多传统车企的会议室里面讨论过不下千百回，但是仍然抵挡不了马斯克攻城略地的破竹之势。

曾经手执汽车技术牛耳的老牌厂商们自然不甘与人后，可惜与年中那一批明年这个时候才能上市的“特斯拉杀手”相比，马斯克才是那个真正贩卖汽车未来的人。

好在传统车企有一个优势：有钱。有钱意味着可以同时研发多个车型，还意味着可以缩短产能爬坡的时间。

先说说前者的代表，大众帝国。

在上周，Top Gear 全球首试了大众 i.D. 子品牌的首款车型——i.D. Neo。由于这款车还没有发布，所以还覆盖着厚厚的伪装，内饰也不允许拍摄。不过 Top Gear 的编辑说内饰“很像宝马 i3 的那一套”，大家自己揣摩吧。

Neo 目前还是个传言中的名字，因为按照 2017 年上海车展大众公布的 i.D. 子品牌策略，定位最低端的车型被命名为 i.D. Crozz，不过那是一辆小型 SUV，而 Neo 是一辆小型两厢车。

根据大众品牌营销总监 Jürgen Stackmann 前两天发布的推特，预计明年发布的 Neo 将会完整覆盖现在柴油版高尔夫的价位段，也就是 2.5-3.2 万美元（ 17.25-22.08 万元）。诸如 OTA 这样的互联网属性也会在 Neo 身上出现。

这个价格说要挑战特斯拉，听起来的确有点悬。不过大众这一次是有备而来的，售价只要 3 万美元的 Neo 有一个越级的数据：续航。

在推特里面，Stackmann 表示 Neo 高配版在 WLTP 工况下续航可以达到 550 公里，换算成最严苛的美国 EPA 工况续航，保守估计也接近 464 公里，更不用说老旧的 NEDC 工况了。而即使是最低配的 2.5 万美元版本， WLTP 工况续航也可以达到 330 公里。

这个续航配上这个价格，是个什么概念呢？如果 Neo 是一款国产车，按照国内的补贴政策，WLTP 续航 550 公里的高配车型补贴后售价不会超过 13 万元。就算拿 Neo 跟特斯拉 Model 3 比续航，也只有售价5.5万美元的 Model 3 长续航版能够稳胜一筹。

在充电方面，虽然没有配备大众集团最新的 350KW Ultra Fast 快充，但是最高 125KW 的充电速度也足够优秀，起码纸面上还是赢了特斯拉（120kw） 5KW。

最重要的是，Neo 代表着大众 5000 万计划的开始：以 2017 年至今投下的 500 亿欧元电池投资为基础，从 2020 年起到 2025 年，大众集团计划生产出 5000 万辆电动汽车（500 亿欧元，哪怕是按照马斯克的烧钱速度，也已经够建 Gigafactory 10 了）。

以最低端车型往上打，大众的目的很明确：先要造一个新能源时代的甲壳虫。

82 年前的大众集团之所以能发家致富，就是因为甲壳虫战胜了 T 型车，成为了全球销量最高的单一车型。所以，大众自然深知平民汽车的重要性，毕竟路人只看逼格，车主才看性价比。

可惜德国豪门这次还是慢了一步，因为来自韩国的现代汽车，已经在美国正式发布了电动紧凑型 SUV KONA 的 2018 款车型，不仅同样主打价廉物美，而且随时都能买到。

2018 款 KONA 其实早在今年 8 月就已经在欧洲上市，而且销量并不差，月销超过 5000 辆，一直排在欧洲电动汽车销量排行的前十。

但是这次 KONA 在特斯拉的大本营美国上市，售价还直击 Model 3—— 36450 美元（25.15 万元），这就有意思了。

不仅价格对标特斯拉，KONA 的两项基本数据也同样不虚特斯拉——EPA 工况续航 258 英里（470 公里），支持 150KW 的 CCS 快充。

KONA 的续航已经追平了 Model 3 中续航版的 260 英里，可是价格却只跟 Model 3 标准版持平，甚至于，KONA 还有来自美国政府的助攻。

美国政府对于电动汽车销售的补贴是这样的：只对车企在美国本土销售的前 20 万辆纯电汽车进行补贴，每辆 7500 美元。在销量超过 20 万辆之后，在即日起的未来 3 个季度内进行补贴退坡，直至取消补贴。

作为美国电动市场的新面孔，现代 KONA 是可以享用补贴的，补贴后的价格甚至只要 28950 美元（19.97 万元）。

而这也是特斯拉在未来一段时间内，在美国本土，乃至全球市场将要面临的重大考验：如果传统厂商在续航、充电上不再存在短板，却在补贴和成本控制上拥有后发优势，特斯拉能否以智能之名领跑全世界？

写在最后

哪怕我们也算半个特斯拉吹，我们也从来不避讳讨论“特斯拉可能会输”这个话题。

如果放在以前，我们可能还会担心马斯克会因为没钱而饮恨。而如今特斯拉既然已经盈利了，那么有且只有一个原因能够打败马斯克：世界上出现了更优秀的电动汽车。

在上周，马斯克接受 CBS 电视台王牌栏目《60 分钟》采访的时候也曾经说过类似的话：“如果有人造出了远比特斯拉优秀的电动汽车，以至于让我们的车卖不出去，甚至让我们破产，我依然认为这对整个世界来说是件好事。”

想争第一，就要做好面对一切竞争的准备。