蔚来的第二款车型ES6在“NIO DAY”正式上市，定位一款高性能长续航智能电动SUV，又是性能，又是续航，先来看看账面数据。

ES6分基准版和性能版，基准版提供前、后160kW永磁电机，最大功率为320kW，最大扭矩610Nm，百公里加速5.6秒；性能版提供前160kW永磁电机，后240kW感应电机，最大功率400kW，最大扭矩725Nm，百公里加速4.7秒。这80kW的功率也不是随便加的，性能版比基准版要贵5万。

ES6标配容量为70kWh电池组，可选装84kWh电池组，综合工况续航里程前者为410km，后者为480km，性能版由于采用了轻量化的材料以及风阻更低，综合工况续航里程分别提升到430km和510km。

作为一款电动车，续航里程无疑是消费者最注重的。ES6标配的电池组和ES8的容量一样，而ES8被人吐槽最多的就是它的续航里程，被调侃开车不能开空调，冬天卖车还得配送羽绒服。但ES6改进过后续航里程增加了55km，还提供一个更大容量的电池组选择，开个空调应该不用再三思虑了。

至于外观，和ES8基本一致，取消了ES8前脸的镀铬条，日行灯依然独立，雾灯和大灯集成在一起，整个前脸简洁了许多。车身颜色提供天蓝、云白、同温层蓝、火星红、晨雾绿、星灰、深空黑和星云紫八种，其中星云紫是蔚来2019年的代表色，但想要成为代表要多给1万。

内饰也是ES8的路数，全液晶仪表盘、中控液晶屏、人工智能伙伴得到延续，还可以选择ES8上的亮点配置女王副驾和Nappa真皮座椅。

ES6补贴前价格为35.80-54.80万元，按照国家现在的补贴标准，ES6全系可以享受45000元的补贴，加上部分地方补贴，累计补贴在67500元，补贴后售价在29.05-48.05万。另外ES6和ES8一样都提供电池租用方案，购车价直接减10万，电池月租为1660元，共付60个月，还免息，算下来一共99600元，还便宜了400。虽然最终也是要自己买单，但当下看起来19万就能把ES6领回家了！

不过19万也不是一个小数目，为了避免把钱扔进咸水海，准车主肯定多方调研，而蔚来只是一个初创企业，所以ES8的表现就成为准车主最重要的参考，然鹅ES8的槽点挺大的。

产能不足：ES8上市刚满一年，当初定下的2018年10000辆交付目标目前还差273辆。不是销量目标，是交付目标，别小看人家造车新势力，做出来的车还是很多人买单的。而蔚来原定在9月底就完成10000辆交付，没成想拖到了年底，说他是饥饿营销漫哥是不信的。

产品问题多：首先是续航问题，官方355km的综合工况续航里程遇上更复杂、拥堵的日常路况，加上使用空调等设备，打了很大折扣，换电补电也不够实用。其次是软件系统BUG不断，死机都算小事，开个夜路nomi自己跑出来唱歌，比看鬼片还刺激，种种问题不断累积，导致ES8的口碑不断下降，甚至有用户要求退车。

虽然蔚来不是闭门造车的车企，在听取了各方意见后，ES6已经改进了不少，但是有ES8这个前车之鉴，准车主会打退堂鼓吗？

编辑：Sirius