在凯美瑞和雅阁先后换代并吃饱喝足之后，全新一代天籁作为“日系三巨头”中的最后一个，也总算上市了。
这很难，因为那俩货都在跑马圈地胡吃海塞。
这意味着如果想抢到肉吃，天籁必须得有一点硬功夫。
巧的是这代天籁还真有——比如那款2.0T的“可变压缩比”发动机。
目前我们还没看到这枚小神器的真实威力，但就纸面上来看，不次于凯美瑞的那款热效率40%的2.5L发动机。
至于雅阁，还得看看1.5T能不能熬过这个冬天了。
所以在纯粹机械技术层面，天籁再也不怕凯美瑞和雅阁的吓唬了。
还有一个技术细节也很有意思——搭载了L2级别的驾驶辅助功能。
而到目前为止，凯美瑞和雅阁还都没有类似的动作。
要知道现在是新能源已经踹门而入的年代，对于天籁雅阁凯美瑞来说，这一代换完了，下一代怎么弄？
除了新能源之外，其他的都是扯淡。
而新能源的一个核心属性，就是无人驾驶。
从这个角度来说，天籁作为一个后来者，反而走到了前头。
原因也简单，凯美瑞换代之前，丰田刚花大价钱搞出了TNGA，还对新能源冷嘲热讽呢。
至于雅阁，1.5T名声扫地，但还在是不是要上10AT患得患失。
而现在形势越来越明朗，反而让后来者天籁捡到了便宜。
这也是“命”。
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