文/搜狐汽车 马倩

可以预见，网约车市场不再是“滴滴”等互联网运营商的江湖了。2018年，越来越多的主机厂正式进军网约车。

在试运营一月后，12月18日，上汽集团宣布正式推出“享道出行”网约车平台，在上海开城，计划明年将走出上海，而首批进博会国宾车队也即将加入享道专车队列。

从2018年5月份组建团队，到9月份拿到网约车牌照，再到11月18日在上海试运营。在试运营的一个月里，“享道出行”注册用户达到60万，累积完成出行服务30多万次，累计服务里程达100万公里，用户满意度达到99%，驾驶员满意度达到90%。“享道”速度反映了上汽集团在升级转型向移动出行服务领域的决心，和初步成效。

据“享道出行”CEO吴冰介绍，自11月18日起，“享道出行”旗下第一条产品线享道专车在上海地区启动试运营。对于一个规模接近百万量级的产品来说，试运营就是一场实战。“在过去的720个小时里面，我们团队对平台进行了两次大的升级，修改了130多个客户端APP的Bug。”吴冰说，经过一个月的磨合，团队顺利完成既定测试目标，享道网约车服务平台搭建基本完成，明年将走出上海，拓展更多城市布局。

“享道在试运营期间良好开局，实现了服务品牌精益求精、服务安全精耕细作、服务响应精准高效。”品牌发布会现场，上汽集团董事长陈虹为享道站台，他说，享道出行是上汽集团在智慧出行战略上的一次重要布局。

“出行的第一赛场在中国。”吴冰认为，得天独厚的消费环境让中国迅速成为全球最大的出行市场。预计到2020年，中国市场网约车交易规模接近72亿美元，占据全球出行市场一半以上的份额。市场空间与发展前景，让这里成为巨头们转型的必争之地。随着各方势力接踵而至，上汽要如何突出自己在网约车领域的优势和特点？

“资源”是享道出行背靠上汽集团最大的优势。据悉，随着享道出行的上线，上汽集团将把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合，利用集团拥有的丰富场景资源，整合大数据、人工智能、云计算技术等，以人的出行为核心，打造多方共赢、开放共享的出行大生态，提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案。

而为了给用户提供更具品质的出行服务，享道出行对人、车、体验提出了高标准的要求。作为享道出行服务的传递者，所有驾驶员均需进行100%的深度背景调查和身份资料存档。享道出行将通过系统化的机制，对驾驶员进行审查、培训与考核。运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下五星安全主流车型，性能及安全指标引领行业标准，同时配备便捷的免费WIFI，让每位乘客流量不超限，全程不离线。

除此之外，享道出行建立了以人为中心的安全体系。所有运营车辆预装的享道智能识别系统，实时对运营环境进行视频采集，实现车内状况的清楚判别与责任认定。此外，驾驶员运营上线，需通过享道智能识别系统和手机双重GPS检验，匹配上岗，确保人车一致，并配合安吉星和斑马车联网系统。享道出行为司乘双方同时提供一键SOS保障，驾驶位设置实体警报按钮，乘客通过APP客户端一键SOS实现。7x24小时专业客服团队，设有SOS专用通道，随时为司乘双方保驾护航。