作为奥迪的首款量产电动车 ,Audi e-tron 与 Quattro 有着清晰、自然的精神传承 , 其本源还是 " 突破科技 , 启迪未来 " 的品牌理念。相信 Audi e-tron 一定也和 quattro 一样 , 不断助力 Audi 品牌的提升并引领新能源车发展 , 让奥迪这一百年老店继续领先下一个百年。

Audi e-tron

12 月上旬 , 在阿联酋的生态小城——马斯达 , 奥迪做了对其首款量产电动车—— Audi e-tron 的媒体试驾 , 收获广泛好评。

有着一副中大型 SUV 模样的 Audi e-tron, 整车长度接近 5 米 ( 4901 毫米 ) , 宽度近两米 ( 1935 毫米 ) , 出自于大众集团全新 MEB 新能源模块化平台——一个专门为电动车研发的平台。

Audi e-tron 的体量介于奥迪 Q5 与奥迪 Q7 之间 , 中规中矩的造型与奥迪其他 Q 系列家族成员没有特别大的差异。接近 3 米的轴距 ( 2928 毫米 ) , 即使是布置了 36 组电池模块 , 也没有让底盘有明显的升高 , 令车内的空间布局更加从容、合理 ; 在车内 ,Audi e-tron 与其他中大型 SUV 相比也毫无违和感 , 驾乘空间和载物空间与国产的奥迪 Q5L 大致相当。

Audi e-tron" 三电 " 展示

简而言之 ,Audi e-tron 就是一款当下无论欧美市场 , 还是亚洲市场上都很走俏的 SUV, 奥迪用自己的独特方式和品牌调性让人们更易于接受 , 只不过驾乘者听不到发动机的轰鸣……

主办方为 Audi e-tron 的试驾活动精心设计了城市道路、高速公路、盘山公路和越野道路的试驾。在城市道路、高速公路和盘山公路 , 感受作为一辆纯正德系高档车扎实的动态性能 , 以及线性加速、能量回收等电动车明显的特性 ; 而在越野道路则可以体验到奥迪标志性的四驱系统的不凡能力。据介绍 , 奥迪的这套全新电动 Quattro 系统 , 可在 30 毫秒内动态分配四个车轮的扭矩 , 所用时间只有奥迪原有 Quattro 系统的四分之一。

的确 , 又是 Quattro ——奥迪品牌的精髓 ! 也许正是奥迪电动车有别于其他电动车的最大亮点。

当下 , 几乎所有的电动车之所以更多地采用 SUV 造型 , 原因只是为了利用更大的空间 , 用以布置更多的电池组 , 获得较大的续航里程。至于驱动形式 , 大多都是 " 标配 " 两驱 , 而四驱往往只是上市发布会 PPT 一闪而过的噱头 , 或者有价无市的 " 高端摆设 "。但是 , 奥迪就截然不同了 , 在 " 突破科技 , 启迪未来 " 的品牌理念下 , 奥迪一直就有与时俱进的 Quattro 技术 , 以及以这一四驱技术为代表的领先科技在过去 40 年间为奥迪品牌带来的升级进阶。

充电中的 Audi e-tron

荣耀 40 年 ,Quattro 改写历史

提到奥迪的 quattro, 人们的回忆会定格在 40 年前—— 1978 年 1 月 , 在奥地利克恩滕州大雪覆盖的图拉赫山区公路上 , 奥迪主管技术研发的董事皮耶希和大众销售董事维尔纳 · 施密特 , 驾驶着一辆配备普通轮胎的 " 奥迪 A1" ( 全轮驱动第一辆车 ) , 却轻松超越了绑着防滑链的其他车辆 , 使得在场的大众董事们惊讶不已。

这就是四驱原型车——奥迪 A1 给大众董事会的成功首秀 ; 也让奥迪名为 " 奥迪 Quattro" 的四驱轿车迅速得以投产 ; 更成为 40 年间 , 奥迪品牌在众多竞品中脱颖而出 , 最终成为与奔驰、宝马齐名的高档车品牌的起点。

如果让我们的记忆再回到 30 年前—— 1988 年 , 奥迪在其首款大型豪华轿车 ( D 级车 ) Audi V8 ( Audi A8 前身 ) 上 , 使用了第三代 quattro 四驱系统。业界无不认为 , 正是由于旗舰车型—— Audi V8 的出现 , 才开启了奥迪与奔驰、宝马全面抗衡的新阶段。

Audi e-tron 越野道路试驾

当人们的回忆到了 20 年前—— 1998 年 , 奥迪在其紧凑级轿车 Audi A3 和 Audi TT 上装备四驱系统。尽管这两款车采用的是发动机横置平台 , 奥迪还是以 "quattro" 为名 , 为其匹配了来自瑞典瀚德 ( Haldex ) 的电子液压多片式 " 耦合器 ", 能够根据需要灵活地分配前后轴的扭矩。这套 quattro 系统体积更加小巧 , 节省出更多的乘员舱空间 , 并且优化了整车重量分配。至此 ,quattro 系统已经成为奥迪品牌及全系产品的 " 技术代言 "。

还是在 20 年前——国际汽联宣布自 1998 年 1 月 1 日起全面禁止四驱车参赛 , 原因是维护机会均等原则。这一规则的出台 , 是基于奥迪在此前的各项世界大赛上频频包揽各种奖项的背景。用业内人士的话说 , 奥迪用一个 "quattro" 证明了普通两轮驱动汽车面对四驱汽车根本没有取胜的机会。

最后 , 让我们看一下 10 年前—— 2008 年 , 奥迪着力开发的 " 后桥运动差速器 " 在奥迪高性能轿车 Audi S4 上得以应用 , 实现了四轮独立分配动力的超级驱动性能 , 再次将 quattro 系统的性能推向新高。

不只是 quattro, 在过去的几十年间 , 正是遵循 " 突破科技 , 启迪未来 " 的理念 , 奥迪品牌得到全面提升 , 超越其他多个著名品牌 , 与奔驰、宝马形成全球高档车市场 " 三足鼎立 " 的格局。

研发 30 年 e-tron 成就奥迪

一段时间以来 , 在节能、环保的双重压力下 , 新能源车市场风起云涌 , 一干造车 " 新势力 " 来势汹汹……在一片喧嚣与聒噪之中 , 无论多成功的汽车企业 , 似乎一夜之间都成为传统的、保守的、注定要被颠覆的 , 令汽车企业压力陡增。

但是 , 在高档车品牌奥迪来说 , 人们惊奇地发现 , 对于电动车—— Audi e-tron 的历史竟然可以追溯到 1989 年 , 也就是当年诞生的奥迪首款并联式混合动力车—— Audi duo。当时的背景是 , 奥迪不但刚刚推出与奔驰 S 级、宝马 7 系竞争的 Audi V8, 而且还开启了与中国一汽的合作 , 在长春生产奥迪 100 车型。显然这并不仅仅是一种巧合 , 而是一个战略清晰、意义深远的布局。

历经 20 年的研发和试验 , 到 2009 年 , 奥迪在法兰克福车展全球首发 e-tron concept。此后 , 奥迪 A6L、奥迪 A3 和奥迪 TT 等车型的 e-tron 版本相继问世……

根据奥迪的规划 ,2019 年 ,Audi e-tron 就会上市 , 并领先于其他直接竞品如奔驰 EQC 和宝马 iX3, 率先进入中国市场。2020 年 ,Audi e-tron 将由一汽 - 大众实现国产。

在过去的半年时间里 ,Audi e-tron 的信息不断被释放 , 奥迪果然是有备而来。

6 月 5 日 , 在深圳 , 在 2018 奥迪品牌峰会上 , 奥迪正式公布了未来新能源规划 : 到 2022 年 , 奥迪将在中国市场投放 10 款纯电动车型。而在此次峰会现场 , 奥迪 e-tron prototype ( 原型车 ) 也首次在国内亮相。

Audi e-tron 在美国旧金山正式发布

当地时间 9 月 17 日晚 , 奥迪首款电动 SUV —— Audi e-tron 在美国旧金山正式发布。据透露 , 奥迪 e-tron 已经在位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂投入生产。奥迪方面还表示 , 到 2025 年前 , 奥迪将陆续在全球投放 12 款纯电动车型 ; 未来 10 年 , 电气化车型将占奥迪总销量约三分之一的份额。

11 月 5 日 , 首届中国国际进口博览会在上海开幕 , 奥迪旗下首款纯电动量产 SUV —— Audi e-tron 在这一国家层面的盛会上完成了中国首秀。奥迪方面再次强调 , 新车计划于 2019 年引入中国市场 ,2020 年实现国产。

11 月 16 日 ,Audi e-tron 出现在 2018 广州国际车展的奥迪展台 , 并引起轰动。据介绍 , 该车的 WLTP 工况续航里程为 400 公里 , 而海外售价区间为 7.48 万 -8.67 万美元。

12 月 5 日 , 在阿联酋首都阿布扎比的马斯达 ,Audi e-tron 开启了全球媒体试驾。

由此可见 , 作为奥迪的首款量产电动车 ,Audi e-tron 与 Quattro 有着清晰、自然的精神传承 , 其本源还是 " 突破科技 , 启迪未来 " 的品牌理念。相信 Audi e-tron 一定也和 quattro 一样 , 不断助力 Audi 品牌的提升并引领新能源车发展 , 让奥迪这一百年老店继续领先下一个百年。 ( 经济日报 - 中国经济网记者 张宇星 )