今年的广州车展上，一汽奔腾品牌升级战略下的首款车型——奔腾 T77迎来了上市，新车售价 8.98 — 13.48 万元。上市仅一个多月的时间，奔腾 T77 就凭借着出众的颜值、配置和不错的动力表现取得了过万辆的订单。

此前七哥和同事已经对这台车进行了静态体验与试驾，而这一次，奔腾T77 则是要挑战 35 吨的坦克 +20 吨的牵引车。它能成功吗？

首先咱们先来简单回顾一下这台车的外观内饰设计。奔腾T77 采用了全新的 " 光影折学 " 设计理念，整车造型棱角分明，充满了力量感。

车身侧面的线条非常流畅，悬浮式车顶和隐藏式 D 柱的设计也都很抢眼。尺寸方面，奔腾T77 的长 / 宽 / 高分别为 4525x1845x1615mm，轴距为 2700mm。

与很多车的 " 虎头蛇尾 " 不同，奔腾T77 的尾部造型也毫不平庸，平直的线条勾勒出了丰富的层次感。尾灯组采用了类似贯穿式的设计，并采用 LED 光源，点亮后的视觉效果很赞。

内饰的风格简洁大气，两块 12.3 英寸的大尺寸屏幕以及全息投影的功能为新车营造出了极强的科技感。此外，在内饰的做工用料方面，奔腾T77 也有着不错的表现。

下面咱们就来聊聊今天的主角——奔腾T77 上的这台 230TID 高性能发动机。奔腾 230TID 发动机由 300 多名工程师用三年的时间打造而成，经历了上百万公里的实际验证。就在不久前，这款发动机凭借着在起步、加速性能、静音和油耗等方面的优异表现被评为 " 中国心 " 年度十佳发动机。

首先从数据上来看，奔腾230TID 这台 1.2T 涡轮增压发动机最大功率 105kW，最大扭矩 204N · m。相较于市面上的 1.2T 发动机，在功率和扭矩上都有着不小的提升，动力水平可以媲美部分 1.5T 或 2.0L 发动机。

小排量涡轮发动机的一大优势就是油耗，这台 230TID 发动机有着轻量化、高效燃烧系统、低摩擦技术、中置 OCV 式 DVCT、可变流量机油泵等诸多节油技术，综合油耗能达到 6.4L/100km。

此外，通过双质量飞轮、低摩擦运动件系统、自动张紧轮系等技术，这台发动机在平顺性和静谧性方面的表现也十分出色。

那么，搭载了这台发动机的奔腾T77 又会有怎样的表现呢？为了验证这一点，一汽奔腾在内蒙古包头举办了一场奔腾 T77 PK 坦克的活动。

这次充满创意的挑战活动共分为两个部分，第一项就是奔腾T77 挑战拉动载有坦克的车辆。用一辆汽车拉动 30 吨的坦克 +20 吨的牵引车，这对于车身刚性和动力水平都是一个极大的考验。

奔腾T77 采用了 3H 骨架结构、可弯折发动机罩、增强前后防撞梁、增加车前门和 B 柱加强板等等高强度的车身结构设计和材料。这样的车身强度配合上出色的动力系统，让奔腾 T77在这次挑战中获得了成功。

第一项挑战成功后，第二项挑战也随之而来：奔腾T77 围绕着行进中的坦克转圈，直至抵达终点。

这样一辆 " 钢铁巨兽 "，不仅会给人带来强烈的视觉冲击，震耳欲聋的轰鸣也很容易产生影响。挑战开始，驾驶技术高超的驾驶员不断用方向盘调整车身姿态，奔腾T77 凭借着出色的操控性和车身稳定性，成功完成了这项挑战，为在场的所有人奉献了一场堪比大片的视觉盛宴。

编辑总结

通过这次挑战活动不难看出，奔腾T77 并不是只有优秀外在的 " 花架子 "。凌厉的外观设计和丰富的配置表现，只是我们能够看到、摸到的，在动力方面的表现也同样给了我不小的惊喜。不过，奔腾 T77的动力系统和实际行驶表现究竟是否符合您的口味，还是要您自己去实际体验一番才会有答案。