本文由小小老爷车独家原创，抄袭必究！

吉普科曼奇族是基于切诺基模型以及1985年和1992年之间被出售。 皮卡是传奇的锋利的越野技能和防弹的可靠性。科曼奇直升机是可用的两轮驱动和四轮驱动配置,有两个床长度测量身高7英尺。 它的时候,科曼奇直升机是最便宜的吉普公司的产品线。车辆启动三个引擎的选择包括AMC 150 2.5 L,150 CID预告,通用汽车(General Motors)LR2 2.8 L V6和雷诺2.1 L预告涡轮增压柴油。

吉普车科曼奇族的外观风格是基于1984年切诺基XJ模型,介绍了。 与常规皮卡,科曼奇族用一个创新的单体横造建筑给了它优越的驾驶动力学稳定性和更好的道路。吉普切诺基的一体式结构修改使用一种特殊的子帧,允许科曼奇族支持货物盒子。科曼奇直升机是由经典的吉普车的签名格栅的方形头灯和一组提高健壮的卡车。 从1985年到1987年,格栅有十个名额,但自1988年以来8插槽配置改变。罩持续稳健设计语言由车头灯和强调崎岖的整体风格。 前面和后轮拱共享相同的角度设计和应对身体的直线。

在里面,吉普车在小屋科曼奇族非常基本的,背叛的功利主义性质。 仪表板的基本设计和建造廉价、硬塑料变形结合第三类材料,其中大部分被选为他们的耐久性。内部建立质量不是令人倾倒,但通常在于你了。 中心栈是装有一组的控制,按钮和开关,但大多数人很容易使用和被放置在司机的。 我们尤其喜欢齿轮旋钮的位置,非常符合人体工学。方向盘很瘦,感觉很脆弱。 不过,它允许您操作卡车并没有太多的戏剧成分。机舱感到相当宽敞,足够的腿部和头部空间为司机和乘客。 不幸的是,存储部门很差表示为除了一个小手套箱,一个小房间洞之间的嵌套座椅和座椅背后的一些空间没有什么值得被提及。座位然而深和支持,他们也可以提供皮革装饰。 由于几个聪明的调整,它也很容易找到你喜欢的驾驶座位位置和感觉长时间运行和短时间运行的支持。前面道路能见度并没有像预期的那样伟大的但也不是担心。

1987年,发动机阵容收到了一些修改和V6单元取代一个新的4.0升直列6,交付的最大输出173马力,63马力比前面的单位。 除了这一事实更强,新引擎也更有效率。 同年雷诺2.1升涡轮增压柴油单位是抛弃了由于销量不佳。4.0升的单位已收到一个新的1991年一系列的调整,当它的力量推动17惠普190马力。 2.5升的单位也从117马力升级到130马力。年,吉普车科曼奇族提供了六种不同的传输(包括手动和自动装置),来自Aisin,克莱斯勒,标致。

吉普车科曼奇族共享相同的前悬挂设置切罗基,配有螺旋弹簧和控制武器。 车辆也用创新“Quadra-Link”悬挂之间提供一个更好的混合行驶舒适和关闭道路驾驶。 后桥,科曼奇叶弹簧使用,更适合携带沉重的负荷。吉普车科曼奇族也可用重型大吨包(可用于长床模型),包括重型树叶、大车轮和高性能后桥(Dana 44),允许卡车处理最大的重达2205磅。卡车处理得很好,但其真正的人才是越野驾驶感觉像鱼一样在水里。

吉普车科曼奇族是最坚实的卡车从市场及其简单的力学和高可靠性帮助它克服很多的心。健壮的风格是在与你通常发现在这个类中,但机舱有点太农业,即使是功利主义的皮卡。另一方面,4.0升的单位是一个真正的宝石和卡车能够与最严厉的路况不让步。

本文由小小老爷车原创，欢迎关注，带你一起张知识！