269马力+8秒破百，29.99-35.99万豪车

放眼现如今国内的豪华C级车市场，奔驰E级这款一线豪车是当之无愧的“牛车”，毕竟以43.58-62.98万的高昂指导价，依然可以在国内汽车市场每个月都轻松卖出10000+台，这样的销量成绩即使说是叱咤国内豪华C级车界也不为过。至于奔驰E级可以在国内豪华C级车市场风光无限的原因，不但是因为它拥有丝毫不逊色于宝马5系及奥迪A6L的综合实力，作为以舒适度享誉全球的奔驰所推出的车型，奔驰E级的乘坐舒适度也足以称得上是同级第一。由此看来，如果一款轿车的档次被提升至豪华C级车的程度，乘坐舒适度也是一条十分重要的竞争加分项。

虽然现如今奔驰E级在国内豪华C级车市场的地位可以说是风光无限，但单就销量成绩来说，其实相比起指导价低至40.28-69.48并且有着相当大优惠幅度的奥迪A6L来说，奔驰E级的销量其实要略低一些。至于个中缘由，毕竟市场上拼的还是销量成绩，同样是一线C级豪车，综合实力都十分优秀，这是产品力及性价比更出色的奥迪A6L自然是要比奔驰E级卖得更好。

由此看来，如果一款豪华C级车想走量，不但需要优秀的综合实力，产品力及性价比也是相当重要的。比如我们今天要聊的这款，凯迪拉克XTS，就正是这样一款现阶段国内汽车市场上产品力及性价比最出色的豪华C级车，它所具备的产品力及性价比要远超同样是二线豪华C级车的沃尔沃S90。

凯迪拉克XTS拥有和奔驰E级相同的市场定位，都被赋予了面向高端市场的C级豪华轿车的定位。但与拥有一线豪车定位以及悠久入华历史的奔驰E级不用，凯迪拉克XTS不但只有二线豪华C级车定位，而且进入国内汽车市场的时间也不算太久。也正因如此，凯迪拉克XTS如果想在国内汽车市场站稳脚步，那就必须拿出足够的诚意。凯迪拉克XTS在进入国内市场初期时也的确表现出了足够的诚意，29.99-35.99万块的指导价要比奔驰E级低廉许多，产品力及性价比都十分出色。

然而，尽管凯迪拉克XTS在入华初期就表现出了满满的诚意，但国内大多数消费者依然不愿意买账，这也导致了它当时在国内市场的处境十分尴尬。好在凯迪拉克XTS明智地在终端再降4万，这一举动彻底让它火了起来，现如今的月销量也能够稳定维持在6000台左右，成为了销量仅次于奔驰E级、宝马5系及奥迪A6L三款一线豪车的豪华C级车。

凯迪拉克XTS虽然价格低廉，但整车品质及综合实力却并没有因而下降。这款拥有5103*1852*1502mm车身长宽高以及2837mm最大轴距的美系豪车，外形看起来就要比奔驰E级更大一些，车内空间也更宽敞。秉承着美系车隔音性出众的特点，它的隔音性能也相当优秀。这款1.8吨重的凯迪拉克XTS无论是在用料、配置、空间、操控性、安全性、舒适度还是动力性能等诸多方面都拥有相当出色的表现。

凯迪拉克XTS全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并匹配6AT变速箱，这套动力总成其实技术上并没有奔驰E级先进，但可靠性相当出色。凯迪拉克XTS拥有269马力的最大功率以及353牛米的峰值扭矩，这样的动力数据也要比2.0T的奔驰E级更为出色。值得一提的是，凯迪拉克XTS还拥有8秒破百的优秀加速性能。

综上所述，作为一款269马力+8秒破百，比奔驰E级还要大一圈的豪华C级车，凯迪拉克XTS的综合实力自然是相当出色的，29.99-35.99万的指导价也赋予了它相当优秀的产品力及性价比。但毕竟只是一款二线豪车，凯迪拉克XTS同时也存在着做工粗糙、品控略差、油耗偏高以及后排空间小的缺陷。这也是它虽然产品力及性价比堪称同级第一，却依然竞争不过奔驰E级等一线豪车的原因。