谁都知道这次对峙是无法避免的，天籁虽然姗姗来迟却并没有错过凯美瑞最好的时节，此时此刻，没时间留给它们惺惺相惜，一切都是剑拔弩张。天籁对外观所进行的一切进化都是为了变得更年轻更运动，对自己来说，它做到了，但要谈到运动眼前这辆锋尚版凯美瑞显然是有过之而无不及。

日产一向在灯方面比较＂小气”，天籁的远近光、甚至雾灯都已经是LED的了，偏偏转向灯还是卤素的。岂凯美瑞则直接上了全LED大灯，三道杠状的日行灯也更具辨识度。两车单独看时，天籁给人感觉更加修长，但当两车头对头停在一起时，你会发现凯美瑞个头并不小实际上它们俩的长度也仅相差几毫米。

看得出来，两车对于柱部分的想法多少有些相似之处，但凯美瑞更加大胆，天籁则是与自家兄弟西玛的风格保持一致。相比气勢汹汹的车头，天籁的车尾趋于平淡小扰流板是车尾为数不多的亮点之ー，凯美瑞有着同级最运动的车尾，这么说我想并不过分。

头灯部分，天籁已经处于下风，到了尾灯，差距进一步加大，放眼这个级別，也没谁还在使用纯卤素尾灯了何况这还是一款刚刚上市的新车。两车不约而同地使用了扩散器状的装饰作为后包围的点缀，凯美瑞还夸张地采用了双边共四出的排气尾喉，但外侧两个仅仅是装饰。

两车的内饰风格迴异，很难武断地说谁更好看，天籁的内饰简洁大方，凯美瑞则毫无郑问更有设计感，而且在中控台用料方面，它也要更胜一筹。从个人喜好来说，我更青睐天籁的方向盘，D字造型的运动感不必多言，但从触觉上，两款方向盘都能达到握感饱满、手感细腻这个标准。

令人欣喜的是天籁的座椅在这一代回归了“真皮大沙发＂的设定，舒适性方面明显有优势，凯美瑞的织物座椅过于注意支撑性，整体偏硬，对腰部的承托也一般。个小细节：虽然两车都没有电动后备厢，但在使用钥匙或从车内开启后备厢时，天籁后备箱盖弹起幅度有限，需要用手再掀一下，凯美瑞则能够完全开启在双手都拿着东西时会更方便一些。排量和进气形式相同，但两车呈现的性格却不同。

排量相同也都是自然吸气，加速性能两车区别不大，变速箱也都是意料中的积极。从后面的加速成绩也可以反映出两车实际动力表现伯仲之间。市区内动力储备偏弱的劣势不明显，但拉高转速窄取动力时，天籁的发动机噪音就会比较明显。天籁采用了CVT无级变速箱，剀凯美瑞则使用了爱信提供的6档手自一体变速箱。

6AT变速箱巡航状态下可以和天籁一样可以把转速控制得很低。深油门或运动模式下，积极的降挡反应也可以竭力发挥这台发动机的全部实力。

总结：天籁开起来轻松、轻盈，凯美瑞沉稳、厚重。相比天籁的轻盈，凯美瑞走的是另一条沉稳路线即使发动机的活跃性格和天籁相似，但油门踏板的调校要比天籁粘滞、细腻一些。