【月销量不足三千面临ST风险，海马两高管职位调整】

海马汽车近期进行了高层人事调整，原海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理，原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。

海马汽车近21个月已巨亏15亿元，一口“吃掉”了近6年攒下的利润，明年很有可能变成“ST海马”。并且，海马集团董事长景柱2013年退居二线，汽车销量从17.54万辆降至6.5万辆，下降62.94%，为近10年最差。11月海马汽车销售汽车2633辆，同比降79.77%，创下2007年以来单月最低纪录。

分析海马汽车如今的“悲惨”状况，表面原因是赖以生存的明星产品海马S5不行了。深层原因却是，海马汽车推陈出新节奏太慢，跟不上市场节奏，没办法从激烈的竞争中突围。

【拟6.5亿元收购力帆汽车：车和家不要代工要资质】

12月17日晚间，力帆股份发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司拟作价人民币65000万元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司（下称“重庆新帆”），本次股权转让完成后，本公司不再持有力帆汽车有限公司股权。

记者查询国家企业信用信息公示系统发现，重庆新帆成立于今年9月5日，其股东为北京车和家信息技术有限公司，法定代表人为车和家联合创始人沈亚楠。这意味着，车和家将通过此次收购，获得力帆汽车的汽车生产资质。

【押金难返 途歌共享走向溃败】

曾经以奔驰Smart、宝马mini、奥迪A3作为共享用车，博得众多眼球的途歌目前几乎已无车可用。日前，记者通过途歌手机App实地寻访发现，京城内已经很少能找到途歌的车辆可用，当致电途歌客服询问时，客服人员给出的回复是近期有一批车下线进行保养了，让记者再多等等。同时，途歌押金难退已成为现实，不少用户反映退押金已等待两个月以上。不仅是北京，深圳、成都、广州、西安等多地的途歌用户也反映押金难退。

【《汽车产业投资管理规定》审议通过 2019年1月10日起施行】

国家发展和改革委员会主任办公会议审议通过《汽车产业投资管理规定》。根据规定，新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。

【收购合法 吉利90亿美元成戴姆勒最大股东】

近日，据外媒报道，德国联邦金融监管局(Bafin)已经结束对“吉利收购戴姆勒9.69%股份”一事的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。

吉利表示，早在12月4日就已经收到德国联邦金融监管局结束调查的通知，而此前吉利一直在积极配合德国联邦金融监管局关于收购戴姆勒股份的相关调查。

而此次德国联邦金融监管局的正式确认，意味着吉利已经切切实实成为戴姆勒第一大股东。尽管吉利表示目前该交易还需待中国监管机构审批，但基本可以说这已是尘埃落定的事情了。