“哥，帮忙推荐一款合资品牌SUV、15万以内、机械性能好、品质可靠不爱坏、空间实用、省油、保养还得便宜……”你听听这要求，人类果然是贪心的。这不，前不久就有一位旧同事这样问我。而今天试驾的这台三菱劲炫，或许就非常适合他。

说到劲炫，不少朋友可能会说它有些过时了。是的，我不反对。三菱劲炫于2012年以进口的身份引入国内，目前在售的为国产后第三代升级车型—2018款劲炫。虽然上市时间较长，但它依旧为全球同步在售的车型。

外观部分沿袭了海外版原汁原味的设计，前脸采用三菱最新的Dynamic Shield家族语言，显得精神头十足；两侧大灯通过一条镀铬饰条相连，中网采用全黑设计，前保险杠、下部进气口以及前雾灯为一体式设计。

车身侧面采用双腰线设计，提升了运动感。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4375/1770/1625mm，轴距为2670mm，在同级竞争对手中相比有着不错的优势。

车尾部分与车头造型相呼应，整体比较饱满、低调，比例十分协调。

内饰部分，劲炫的中控台整体造型比较大气、简约，虽然没有过多豪华元素的装饰，但使用起来十分顺手。在做工及用料上，也符合主流合资SUV的表现。仪表盘采用双炮筒式设计，简单明了，方便读取，同时还营造出一定的运动感。

中控配备了10.1寸的超大屏幕，很好的提升了整个内饰的档次感与科技感，而且该屏幕还集成了导航、音乐、蓝牙等功能，同时还支持百度CarLife。

实拍车型配备了自动空调系统，三个空调旋钮尺寸较大，转动手感不错，操作方便、直观。

空间方面，后排配备了中央头枕及中央扶手，保证了后排乘客的安全性和实用性。同时劲炫的行李厢在正常状态下容积为384升，并且开口较大、内部平整，后排座椅放倒后，容积增加到1167升，满足日常储物需求。

动力方面，劲炫搭载了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其中2.0L为三菱4B11原装进口发动机，最大马力167匹，峰值扭矩197牛米。传动部分采用5速手动及CVT无极变速箱，该CVT具备模拟6速手动设计，并有宽泛的齿比，既有节油效果又富驾驶乐趣。

悬挂部分，劲炫采用和欧蓝德相同的专业SUV底盘悬挂结构，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并配有横向稳定杆，运动与舒适兼顾。

驾驶感受方面，劲炫在起步时十分轻快，动力均匀顺畅，完全没有肉的感觉。随着速度的提升，你会发现它的加速感十分线性，虽然没有明显的爆发点，但不知不觉它就能达到你想要的速度。激情可能少了点，但发动机与变速箱的匹配十分到位，市区走走停停非常跟脚。

如果你想激烈驾驶的话，建议使用手动模式，因为这款CVT变速箱能够模拟6个档位，可以提高一定的驾驶乐趣，但对极限性能提升并没有太大帮助。

在底盘和转向方面，劲炫采用了三菱专业的SUV底盘，前后均为独立悬挂，这让它有了一个不错的底子。确实，三菱在底盘调教上的功力是可以信赖的，劲炫底盘的整体驾驶感受十分舒适，软硬适中有韧性，中小颠簸处理的比较到位，即便是快速并线，车身也没有过多的晃动，唯一不足的就是底盘传来的噪音有些大而已。劲炫为标准的日系车转向感受，很轻，有一点点虚位，明显偏向家用舒适性调校，谈不上犀利。

总结：在这个讲究颜值的时代，劲炫可能在设计上的优势不再明显，但是它很好的继承了三菱一贯的优势，动力匹配上佳、底盘表现出色、空间实用、品质可靠省心，如果您更加在意“开”起来的感觉，而不是“看”上去的感觉，那么劲炫是一款值得推荐的车型。