在国内SUV市场异常火爆状况下新的SUV品牌如雨后春笋般的冒出，其中鱼龙混杂，良莠不齐。用绣花枕头来形容一部分的本土品牌SUV并不为过，在靓丽的外观下往往是松散的底盘行驶表现以及粗糙的动力匹配。而宝沃BX7TS车型在这方面做的则是很到位，悬挂所提供的那种紧绷而柔韧的感觉很有欧洲车的风格，宝沃BX7 TS的产品内在表现是值得看好的。

宝沃目前主打的两款车型均为SUV。在产品布局方面，宝沃BX7 TS为两款车型提供了四驱系统的选择。这是绝大多数本土品牌的SUV产品无法做到的。甚至像PSA这样的国际大汽车集团，到目前为止也没有研发出一套像样的四驱系统。

相比于靓丽的外观，四驱系统显然会更加考验一家汽车企业的工程设计能力。在这种横置发动机以前轮驱动为主要驱动轮的平台架构下，一套额外的后桥传动系统所增加的运动件数量是大幅度的增加的。而运动件的增加就自然会带来一系列动力耦合、匹配的问题。而这些问题看似简单但基本上可以被归类为玄学的范畴，一个动平衡设计不到位，那么整车的NVH性能就会出现突然恶化的情况。

那么，四驱系统的加入会为宝沃BX7 TS带来什么样的优势呢？首先的就是SUV的定义可以真正的明确，它将拥有相比于轿车更好的通过性能以及越野性能。特别是在湿滑路面下，搭载四驱系统的宝沃BX7 TS出现打滑的几率显然就要比全系两驱的SUV要低上不少。

然后就是在极限情况下的行驶稳定性——SUV不同于轿车的是，更高的车身使得其重心偏移会更大，所以在都是两驱的情况下，宝沃BX7 TS出现推头或者甩尾的情况要比轿车来得猛烈得多，同时极限也低得多。但是在采用了四驱系统的时候，车辆的循迹性就会大幅度的改善，提升车辆的过弯极限。

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就动力表现而言，爱信变速箱很符合其一贯的特点，换挡逻辑偏于平顺并且干净利落。与涡轮增压发动机的匹配后更多的偏向于营造平顺感。而这种平顺感也呈现在了转向的手感上。

作为一个全新的品牌，至少说对于国内的消费者而言，全新的宝沃BX7 TS在品牌养成方面所做的努力方向是正确的。在产品方面的品质提升使得这辆车吸引人的地方从外在可以衍生到内在，宝沃BX7 TS车型的工程品质与行驶质感的确对得起它的定位与价格。