法国，一个历史悠久盛产贵族和奢侈品的国度，但偏偏产不了豪华汽车品牌。DS是豪华品牌吗？国内恐怕没人承认；布加迪算吧？可早就卖给了德国大众。

但是造不了豪华品牌并代表可以放下贵族气派，融入人民群众中。在国内，法系车可一直都把自己当回事，仗着优秀的设计和扎实的底盘，偏偏要和大众一争高下。可如今，大众CC上市一月降2万，探歌降3万，法系车跟不跟呢？答案是不！

这样的后果是显而易见的，今年上半年，东风标致雪铁龙销量15.77万台，还不及大众国内一个月的销量，仅完成全年47.6万辆销量目标的33.1%。DS上半年累计销量仅2022辆，同比下滑65.4%。还有个雷诺，日子也好不到哪去，今年前10个月累计销量4.8万辆，较去年同期的6万辆下降19.9%。

那么，面对这样一幅烂包的光景，法系车要无动于衷等死吗？当然不是，救场还是要有的，只是法系车的救场方式比较特别。

1、雷诺救场还这么高贵

雷诺目前国产的车型只有两款，科雷傲和科雷嘉，同属于紧凑型SUV，这几年，凭借SUV赚得盆满钵盈的车企不在少数，但是雷诺是例外的那个。

11月27日，雷诺新款科雷嘉赶来救场。外观变化不大，多媒体系统进行了升级，换成了高德导航，智能化配置有提升，只可惜价格一点都不亲民，依然是一副贵族作风，13.98-19.48万元，让网友纷纷选择了站在日产逍客这边。

估计雷诺自己也纳闷了，凭什么日产奇骏和逍客月月销量过万，我换个更有设计感的壳，月均销量加起来都不到5000辆？没人家日产的知名度，售后没人家便利，价格还舍不得放血，那只能比大众的小弟斯柯达还惨了。可惜这么个连大多数消费者都清楚的问题，一身法国贵族作风的雷诺就是想不到，甚至还通过卡缤、 Espace两款进囗车试图拉高品牌定位，结果可想而知。看来，在车市寒冬中，能不能保命都不好说，更别谈2022年前后实现40万辆销量的宏伟目标了。

2、标致减配还卖这么贵

标致进入中国有年头了，但是销量却是越来越差。虽然在欧洲，标致雪铁龙是第二大车企，但这毕竟是中国。可标致偏偏没有大众的命却得了大众的病，定价学欧洲向大众看齐，再加上质量不如大众稳定，车型更新明显滞后，这让国人怎么爽快接受？

另外，大众敢于加价，也勇于降价。随着竞争越来越激烈，大众为了保住销量，也毫不犹豫加入价格战中。CC上市一个月降2万探歌降3万，还有主力车型朗逸宝来速腾迈腾个个不都优惠2万上下？

那么，标致又是怎么救场的呢？更加有个性！今年1月份，标致308、3008、4008玩了一次减配不降价，并且减的配置还不少，这样的结果是再次被舆论推到风口浪尖上。

由于销量下跌，经销商降价促销却遭受到东风标致方面的禁止，9月份，又爆出北京9家东风标致经销商退网的风波，无疑让标致的日子更加雪上加霜。

或许是销量数据实在太不好看了，今年10月份，标致旗下SUV除2008外再次全部出动，推出2019款产品，主要策略就是降价。3008推出2款车型价格区间为13.97-14.97万元，4008售价大幅下调至16.97-24.97万元，5008则起步价拉低至18.7万元。

这个价格看似已经比较符合其品牌定位了。但是，让消费者不爽的是，和降价一起来的还是减配。这种贵族的救场方式真不是一般人能接受的。

3、DS还有存在感吗

DS在国内，更是一个笑话。女神这么高贵的名字不用，非得取个洋气的中文名谛艾仕，还不如叫屌丝来得顺口呢！

一个在中国毫无知名度的品牌，甚至早期DS5、DS6车头还挂个雪铁龙的标志，偏偏自诩豪华品牌，要和宝马奥迪死磕。结果是车型定价过高无人理睬，又导致国内经销商大面积退网，如此恶性循环，现在连想买台DS车都费劲了，更别谈售后维修保养了。

今年，DS就推出了一款新车DS7，这款车明显是肩负重大使命而来的。8AT变速箱有点进步，多连杆后独立悬架终于不用再被吐槽了，还有魔毯主动悬架赶上主流豪华车配置了，可偏偏又是一套千年不变的1.6T发动机（还是前多年前和宝马一起研发的），以及20.89-30.99万元的高价，让人高攀不起。

不过价格定高点也就算了，现在哪个豪华车上市半年后不拼命打折啊，七折豹八折马还有拼命三郎凯迪拉克，可偏偏DS7最高贵，价格最坚挺。今年10月份DS7销量为133辆，可谓惨淡之极。豪华品牌路没走成，如今怕是要成为国内最早倒闭的一个法系车了。

写到这里，笔者对法系车走到今天这一步感到非常的惋惜。法系车其实非常优秀，设计独具一格，底盘世界一流，安全性能突出。可偏偏与生俱来一幅贵族高傲气息，不肯屈身向国内消费者做出一些改变，技术更新慢，车型价格高，小毛病还不少，这让消费者如何去爱呢？