周围很多朋友在购买电器产品时，都会优先考虑日本制造的产品。究竟是什么原因导致他们如此喜爱日本制造的大件商品呢？他们的回答统一都是“质量好”。如果说“德国制造”是先进技术的代名词，那么“日本制造”就是优异品质的意思了。对于电器产品是如此，那么汽车是否也这样呢？

答案是肯定的，稳定的品质也是日系进口车最为人熟知的优点。我们也常常能听到周围人“传颂”着日系进口车的品质神话，例如“开到报废都没坏过”、“越野路上其他车都趴窝了只有某日系车顺利地开到了终点”“买了这辆车开到报废也只学会了加玻璃水”等等。这当中的真真假假我们暂且不议，但是可以通过一个数据来验证日系进口车的品质神话是不是真的，那就是二手车保值率。

近段时间，我们也分析了各类车型的二手车保值率。有网友问大师，有没有哪一类车型的保值率是普遍很高的呢？确实存在一类车，它们被称为汽车界的“理财产品”，不仅是二手车市场的明星选手，同时在新车市场也少有优惠甚至是持续加价销售，它们就是今天的主角——日系进口车。

说到日系进口车，给你最大的印象是什么？逆天无敌的品控？细腻高档的工艺？成熟稳定的技术？每个人的心中可能都会有对于日系进口车不同的感受，但是形成共识的就是它们超高的保值率，以上这些特点也都是促成高保值率的因素，所以如果把这些特点集合在一起，能有如此的高保值率好像也不奇怪了。今天我们就来聊聊保值率最高的五款日系进口车，你不妨猜一猜在保值率普遍很高的日系进口车阵营中，哪几款车是“强中之强”。

第五名：丰田86

首年保值率：77.98%

次年保值率：71.70%

三年保值率：64.32%

多数情况下，跑车的保值率往往不会太高，因为其比较小众的定位以及非常有限的潜在客户。但是丰田86却能表现出如此高的保值率，可见市场对于这款日系跑车的认可度之高。究其原因，一台不到30万元的跑车，不仅具有跑车该有的运动外观，而且有着出色的动力性能，同时也是一款容易漂移的跑车。更重要的是，丰田86的改装潜力非常大，无论是国内还是国外，都有着丰富的改装配件，稍稍拾掇拾掇，就可以拥有足够战斗范儿的外观，在这个价位里还真不多。

光有“二十几万买跑车”的亮点，或许还不足以使丰田86这样小众的车型进入日系进口车保值率前五的榜单。如果这样一款热门的跑车还是限量的，物以稀为贵，那自然有资格成为“理财产品”了。丰田86目前已经停售，经销商的库存也早已清空。喜欢这款车的朋友只能从二手车市场上有限的丰田86车源里选，买一辆少一辆的节奏，你说能不珍贵吗？

第四名：斯巴鲁BRZ

首年保值率：77.96%

次年保值率：72.11%

三年保值率：65.23%

上面说到了丰田86，那它的姊妹车型斯巴鲁BRZ也不得不说。丰田86和斯巴鲁BRZ基本就是同一款车，只是在外观和内饰的几处细节稍有区别，机械部分则完全相同。所以丰田86的优缺点也是斯巴鲁BRZ的优缺点。

但是为什么斯巴鲁BRZ在保值率方面，却优于看似血统更为纯正的丰田86呢？这与BRZ的品牌优势有关，多年以来斯巴鲁一直以“日系性能车”的面貌存在，其引以为傲的四轮驱动和水平对置发动机，更是让车迷们将其与保时捷相比较，这也使斯巴鲁的品牌形象高于丰田。在车型配色方面，斯巴鲁BRZ也有着丰田86所没有的拉力蓝和黄色车身，同时原厂的外观套件也更具竞技感，这也更能满足跑车消费者的需求。同样，斯巴鲁BRZ的新车目前也已经停售，更足以体现出它的“珍贵”。

第三名：雷克萨斯NX

首年保值率：77.49%

次年保值率：72.01%

三年保值率：66.28%

前面说到了日系进口车代表了最可靠的品质，而这其中的代表品牌就是雷克萨斯了。我曾经采访了多位雷克萨斯车主，和他们探讨了为什么会选择雷克萨斯，他们的回答惊人一致：质量好、省心、舒服。但是新车高企的售价以及鲜有的优惠，也让很多垂涎雷克萨斯的朋友对其可望不可即，不得不转向二手车市场。由于雷克萨斯稳定的品质，以及诱人的免费保养服务，打消了消费者选购二手车的不少顾虑。

NX作为目前雷克萨斯家族中的入门级SUV车型（UX目前在国内还没正式上市），不仅有着更接地气的售价，在驾驶品质以及舒适性方面，依旧是雷克萨斯一贯的风格。除此之外，雷克萨斯NX有着前卫且富有攻击性的外型设计以及豪华氛围，这些都是非常吸引人的地方。作为雷克萨斯目前在国内的入门车型，CT200h显得不那么对大众口味，而NX更能获得普罗大众的青睐。所以在二手车市场，雷克萨斯NX也一直保持着很高的热度。

第二名：铃木吉姆尼

首年保值率：79.49%

次年保值率：74.17%

三年保值率：67.75%

二手车贩子的圈子里有个潜规则，那就是冷门车尽量少收，因为很可能收过来长期无人问津，最后砸自己手上只能赔本低价处理。可就有那么几款车，虽然很冷门，却是二手车市场的宠儿，你说怪不怪？其中一个保值率还特别高的，就是铃木的吉姆尼。虽然是很多消费者喜爱的一款SUV，但是考虑到吉姆尼老旧的产品、三门的个性造型以及被边缘化的品牌，很难想象它能有这么高的保值率。

说实话，我无法太详细地解释为什么吉姆尼有着如此逆天的保值率。但是以其定位来说，十几万就能买到这么一款具有出色越野通过性的硬派越野车，或许是它作为新车最大的卖点。而其在越野圈出色的口碑，让它在范围比较有限的圈子里拥有很高的人气，推升了吉姆尼的保值度。如果你觉得花十几万买一辆“上个世纪的车”太亏，那你不妨考虑一下二手车，虽然不会便宜太多，但是起码刨去了新车的附加值。

第一名：丰田埃尔法

首年保值率：87.68%

次年保值率：81.92%

三年保值率：74.42%

在新车市场上有三款著名的“加价神车”，大家能猜到是哪几款吗？丰田埃尔法、迈巴赫S级和奔驰G级。如果说迈巴赫S级和奔驰G级因为其豪车的特性，疯狂加价还情有可原，那么埃尔法则在国内开创了MPV疯狂加价的先河，上一代如此，这一代依旧如此。为什么埃尔法如此受到富豪阶层的欢迎？先抛开国内经销商饥饿营销、捂车惜售等原因，即便在原产国日本，埃尔法也同样受到商界大佬以及各界名流们的追捧。在日本本土市场上，埃尔法的高配车型也需要加价提车，可见这款车加价的传统由来已久。

再加上经销商捂车惜售的炒作，造成埃尔法高贵且存量少的特点，为加价三四十万做好了充分的铺垫。新车市场如此火爆，二手车市场自然不例外。那些一心想买埃尔法，但是不甘心加车价一半的价钱提新车的消费者，就转而购买二手埃尔法。虽然二手埃尔法价格同样昂贵，但很大程度上抹去了加价的部分，使得车价更趋于合理。所以，埃尔法二手车和新车价格相同，甚至更高的现象也就不是什么新奇之事了。

看到这里也许有朋友会问：日系车里著名的“理财产品”普拉多和兰德酷路泽怎么没有上榜？原因很简单，因为这两款车都以国产为主，曾经进口的普拉多因其2.7升的排量也是广受“动力不足”之诟病，不如4.0升版以及现售的3.5升车型那么受欢迎。目前二手车市场的进口普拉多更多的是LC90和LC120。

不得不说，二手车市场还是相当吃“日本制造”这块牌子的，质量稳定且认可度高是最大的原因。不过高保值率的进口车可不止日系，还有一个同样以汽车工业闻名于世的国家，这个国家生产的汽车也有着超高的保值率。不管你有没有猜到，这里先卖个关子，我们下回再说。

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