从Nasdaq（纳斯达克）获得有史以来最中国在美规模最大首次公开募股、在NYSE（纽交所）敲钟、体验中心与门店的快速扩张……Nio蔚来汽车在一片质疑声中似乎又异军突起的态势，但这样的表面繁华并不能够说明中国首个高端纯电动汽车上市公司到底几斤几两。

可是，不同于国内普遍存在对蔚来的质疑声，海外媒体对Nio却是意外地不吝溢美之词。

在一周前，蔚来汽车在上海发布了第三款纯电动量产车型——Nio ES6，当然，很多消费者与国内媒体还是将之视为第二款，毕竟，EP9纯电动超级跑车并没有面对消费市场公开发售。

对于这台车的定位，蔚来汽车将之归类为了“高性能智能化SUV”，160kW的永磁电动机与240kW感应电动机的搭配已经被海外媒体认可。

这套双电机的动力组合方式实际上是出现在高性能版本上的，550Ps的最大功率和725Nm的峰值扭矩，即便是蔚来将之描述为入门级SUV，但这样的数据呈现让这台车从表面上没有体现出任何低端的感觉，这些动力数据能够帮助车辆在4.7秒内完成0-100km/h加速，这使得车辆性能对比已经超过了梅赛德斯-AMG GLC 63 S型号，后者最大功率为510Ps。

很多消费者会质疑这种加速能力为SUV带来的制动安全性负担，但实际上车辆的制动里程仅为33.83米。

在标准版本上，后置感应式电动机采用了与前置电动机相同的160kW制式，这的确会降低车辆的输出能力，但ES6的高性能表现并不是完全依赖于车辆的发动机功率。

通过碳纤维增强材料与高强度铝制材料的大量使用，蔚来已经将SUV的轻量化程度做到了极致，很难想象一台需要兼顾实用功能的SUV，其空气阻力系数仅为0.28Cd，这一点无疑也会对车辆续航产生优化作用。

高性能版本将会适配一套84kWh的电池组，这将帮助车辆完成至少500km的单次循环充电续航驾驶，而在配置70kWh电池组的标准版本上，其续航里程数也能够达到400km以上，官方给出的NEDC工况续航里程数为410km，这使得车辆也满足了厂商宣传的“长续航里程”标签。

从“智能化”属性来看，Nio Pilot算是跟上了世界辅助驾驶技术系统的大潮流，Mobileye为蔚来ES6开发了全新的EyeQ4车载系统芯片，这使得Nio Pilot在多达23个传感器的支持下，能够完成L3级别的半自动驾驶。

同时，这个芯片也将人工智能带到了新车之中，语音操控系统提供了智能交互，你能够像操作梅赛德斯的全新车载系统一样，唤醒ES6进行多功能操作；另外，我们还在ES6上看到了同样与奔驰Energizing Comfort系统相似的设计，车辆能够根据不同场景提供四种不同的车载香水。

据悉，ES6将会率先在中国市场上市，标配与高性能的长短程续航版本售价分别为51,905美元/57,505美元、59,155美元/64,955美元，比同输出AMG GLC便宜了60万，首批车型将会在明年06月开始交付。