11月的汽车销量数据刚刚公布，B级车的大热门一汽-大众迈腾在连续数月的销量下降之后终于失守第一名的位置，并且一口气就掉出了前三。不过我们今天并不是要分析为啥迈腾开始泄气，因为以全年总销量来看，迈腾有着超过99%的把握继续呆在榜首。我们今天要看的是11月的B级车销量冠军，它是谁？

广汽本田雅阁。

多久没看到日系B级车夺得同级别销量冠军了，要追溯到上一次，恐怕要到两年多以前了。雅阁11月的销量是20508辆，今年1-11月的累计销量为156705辆，已经超过了同为日系也同样来自广汽的丰田凯美瑞。要知道雅阁正式换代的时间是在4月份，也就是说4月份之后的月均销量才是十代雅阁的实力表现。雅阁目前年度总销量处于第三的位置，以目前的势头来看，雅阁大概率是坐三望二。

回想差不多一年前，十代雅阁刚刚露面并且传出各种信息的时候，这个太像思域的外观显得有点轻浮，这个1.5T发动机不但选择单一而且还存在历史遗留问题的不确定性，广本不引入2.0T车型也引来一片“药丸”“药丸”的骂声。然而，没过多久，广汽本田就证明了，他们才是最懂中国市场的人，这也让那些个从一开始就不看好十代雅阁的人打脸了。

我自己如何评价十代雅阁？

其实我个人对十代雅阁并不太感冒，因为这车开起来没什么乐趣，我比较看重的几个方面雅阁都并没有做到很突出。但是我并不否认雅阁的产品力，虽然它1.5T+CVT的动力系统开起来无感，响应也比较迟钝，但它有不错的加速能力，而且还挺省油。它的底盘比起过去的本田已经变得“厚实”了一些，虽然通过一些沟沟坎坎还是处理得不够精致。它的空间依然是很大的卖点，本田MM理念可以说是把空间利用率做到了极致，兼顾了拉风的外形和实用的空间。它还有一套很高效的混动系统供你选择，还不占你的后备箱。

这么说来其实十代雅阁是一款比较强调均衡性的车，面面俱到，鲜有短板，这样的车更适合普罗大众去消费，因为你不会需要迁就它什么，它的身份就是你的交通工具。

以中国消费者的观念，汽车的一大功能必然是交通工具，其次是用来展现个人形象的工具，至于像我这样把汽车当作伙伴或朋友一样看待的，那估计少之又少。雅阁作为一个交通工具是称职的，作为展现个人形象的工具，它也足够得体。

别以为这简单，其实学问大了去了。