梅赛德斯-奔驰在百年历史中凭借优异的产品性能和品牌实力，不断刷新豪华汽车的新标准。但统治大型车市场的同时，入门级轿车却不甚理想，直到上一代运动风的两厢版A级轿车的到来才稍稍改变了尴尬处境，再看这一代新长轴距A级轿车，注入豪华基因的它，让你要重新认识奔驰的入门级轿车了。

这次奔驰带来的是全新三厢版A级长轴距轿车，当你看到A 200L的字母时，你就知道这是奔驰为中国市场量身打造的。全新A级的外观颜值确实提高了不少，内饰也首次搭载了最新智能科技，就连动力系统也被全新打造，叫它新生代车型确实很贴切。

车头前脸是全新奔驰A 200L最引人注目的地方，中网“星空”的点缀，配上硕大的车标，让整个车头显得非常霸气。此外AMG套件的加入，更是让该车呈现出轿跑车型的那股杀气。一对倒三角样式的LED大灯，搭配倒勾日行灯，相当精神，这一设计语言首次是出现在全新CLS上时，很多人会觉着它太过前卫，但奔驰将这种设计语言放在了A级这种小车上倒是显得刚刚好。

从车身侧面看，车头贯穿到车尾的上腰线，与上扬的下腰线设计，让全新奔驰A 200L好似如箭在弦，一触即发。搭配的18英寸AMG样式轮毂，运动气质不用多说，不过这个轮毂还有19英寸的偶需要选装。

尾部的设计是我最喜欢的，整体形状是向内收的，曲线圆润平滑，和车顶衔接自然，看起来紧凑有力量感，加以微微上翘的小鸭尾，也能在空气动力学上起到一点作用。尾灯组形状和两厢版不同，里面的灯带有点像躺倒的“Y”，点亮之后很精致。

拉开车门看到内饰，你会感叹：这是把S级的内饰搬了过来，一种豪华气息扑面而来。尤其是与S级同款的大屏，两块10.25英寸超大液晶屏幕连接为一个平面，大大提升了视觉冲击力。而且仪表盘有经典、前卫、运动和柔和四种显示样式，风格各有不同，可以满足不同的需求。

除了大屏，它还有与S级同款方向盘，环身采用细腻的皮质包裹，多功能按键面板和底部镂空辐条，都镀上了亮闪闪的材质，看起来很有档次感。内饰当中的实体按键都集中在了出风口下方，采用钢琴按键式的布局，银色镀铬和黑色钢琴烤漆材质的交织搭配比较讨喜，而且空调出风口的造型真的很亮眼。

按键下方是带盖板的储物格和杯架，储物格可以放下手机和一些杂物，空间不算小，但储物格内部仅有一个Type-C接口，如果不配备转换接头的话就没办法直接充电。不过，倒是可以选装无线充电功能。

最特别的还是它搭载的MBUX智能人机交互系统，只需说一句“你好，奔驰”便能与车辆沟通，你只需要用对话的方式向车辆发出指令，即可实现诸如导航，空调调节，天窗遮阳帘开关，听音乐等各种功能，你还能四川话或粤语问它：你觉着宝马怎么样？它会回答你：还不错，我在后视镜里看见过！

值得一提的是，车辆还配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置，足以满足日常使用需求。

全新奔驰A级轴距加长了60mm，达到2789mm，实际体验起来，腿部空间充足，比同级对手要好。但坐垫偏短，对大腿承托不足的问题还是存在的，这是紧凑级轿车很难避免的，尽管北京奔驰已经针对后排坐垫进行了20mm的加长，以及10mm的加厚。

全新奔驰A级全系采用1.3T涡轮增压发动机，分为高/低功率版本，其中A180L搭载1.3T低功率版本发动机，最大功率136马力，最大扭矩200N·m；A200L搭载1.3T高功率版本发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N·m，与之匹配的均为7挡双离合变速箱。

其实，这台1.3T发动机的动力表现是可以满足目标群体对其的需求的，这种需求不单单是指家用买菜需求，还能保证一定的驾驶快感。它起步阶段有着不错的动力响应，发动机转速攀升及时，没有拖泥带水的感觉。进入中高速行驶时，动力依旧还很充沛，灵动轻快的感觉很符合它A级车的定位。

随着驾驶模式在节能、舒适和运动中转变，驾驶感受也不尽相同，尤其是运动模式下，动力输出变得很是给力，居然能感受到推背的感觉。在经济模式下，变速箱会相对更积极地升挡以换来更低的油耗。

至于操控，这台全新A级也不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

隔音方面，速度提升后，这台A 200L的发动机噪音和胎噪都无法忽视，高转速带来更快的动力响应的同时，也带来了发动机嘶吼的噪音，而且并不悦耳。如果能在发动机隔音和底盘隔音方面再多下一些功夫，这台奔驰A级会有更多的高级感。

简而言之，如果你对颜值、乘坐空间、动力性能，外加智能化同样有着特殊需求的话，相信全新奔驰A 200L运动版将是不二之选。