在中国众多合资品牌车企中，个人认为大众和丰田的地位挺高的，它们二者车型的销量以及产品的质量声誉都可以说是鹤立鸡群。公众的言论也在国内市场占据着主导地位。尽管被BBA占据了强大的主导地位，但是就目前的汽车市场而言，SUV车型仍然是中国消费者消费的主要趋势。

今年的大众也陆续推出了各种SUV车型来迎合国内消费者。一汽大众今年推出了两款车型，分为T-ROC和途岳，上汽大众在成功转型的基础上推出了紧凑型SUV 途岳。途岳在这些车型的市场表现中最为突出。可以说大众最青睐的一位选手，在中国的销量第一个月内就达到了10547辆！途观听到这个消息估计要准备退位了！

事实上，我认为每个人对大众途岳不陌生。这台车从还没有上市以来一直是一个活跃的话题。这款车的价格在16.98万至22.98万元之间，是上汽大众最新款的SUV。严格来说对于SUV市场来说，大众的产品体系不是很完善，除了途观，然而途观的神话已经在国内市场上流传了多年，并建立了稳固的声誉。

但是产品的旧精神和传统风味因此让它在整个市场上实在是太普遍了。当大众推出T-ROC之后，大众显然更加尴尬，因为途岳的诞生不仅是市场发展的必然结果，也是大众产品体系的一次升华。

唯一值得一说的就是途岳的底盘悬架，这辆车即便是最低配的车型也没有搭载扭力梁的那种板车悬架，而是全系标配多连杆的四轮独立结构。这个细节是可以令人肯定的。

途岳是在今年的10月份上市，首月的销量比较一般，仅4千多台，但是一个月之后，它的销量可以说涨了1.5倍有余，达到了一万多台。对于这个销量表现，还是挺有说服力的，因此不少人坦言、途观要退位了。

外观的设计上，途岳与大哥途昂的外观非常的相似，简单的基础上会散发出一种硬朗的气息，这也是途昂设计理念的精髓。车身的设计上比较平顺，引擎盖的线条与腰线融为一体，这也是德系车型比较经典的一个地方。

动力上这辆车搭载的是1.4T与2.0T的涡轮增压发动机，与之匹配的是挡双离合以及7挡双离合的变速箱。虽然这个是大众的那款低功率的发动机，但是动力的表现还是不错的。

最后总结下途岳吧！这辆车的外观设计很新颖，虽然三大件没什么亮点，但是很可靠。就缺点来说，有几个领域并不完美。第一个是后座。中间凸起较高，因此后座三个人的舒适度不好。第二，车辆的悬架调节更舒适，所以你会觉得车辆在高速行驶不太稳重，没有那种结实的感觉，其实这是错觉罢了。

各位车友们，你们对这辆大众新途岳又有什么看法呢？觉得他能取代途观的位置吗？欢迎一起留言。