提起铃木这个品牌，可能有不少车主都是比较陌生的，因为奥拓、雨燕等车型逐渐在被国内车主所忽视，人们似乎也开始逐渐淡“长安铃木”这个品牌了；直到今年九月份的一份通告公布，我们重新又回忆起铃木这个品牌，但是这次也是铃木与长安说分手，彻底退出中国舞台的一则消息。

相信不少车主看到这里，都会替铃木这个品牌感觉到惋惜，它怎么在中国混得这么“差”，最后都要离开中国市场，是铃木真的不行了吗？对于这种想法，老司机只能说你是太天真，正如老司机所言：你可能不了解它有多挣钱。

对于铃木这个品牌来说，是现在很多车主买车时都不会考虑的一个牌子，其原因也是有很多方面。首先，铃木在中国推出新车型的速度比较慢，这样的缺点就是容易使得国内车主产生“审美疲劳”，销量上自然不太乐观；其次，铃木在中国的宣传力度不是特别大，这点相比还是没有大众、丰田聪明，品牌有影响力车主才会面子，车主有面子车型销量自然才能上去。

对于以上两点来说，其实并不能算是铃木退出中国市场的真正原因，要说铃木在中国市场坚持不下去的真正原因，还是因为铃木车型的原因。在国内，铃木的车型大多以小型车为主，这点在之前还是能够让国内车主接受，但是随着现在国内车主越来越有钱了，小型车就很难被车主看上了。所以，这点才是导致铃木销量持续下滑的真正原因，这一点不改变，它退出中国市场也是早晚的事。

不过，铃木即使推出中国市场，并不代表这个品牌就不行了，相反它在车辆盈利上面的实力，还是非常厉害的。虽说铃木丢掉了中国市场，但是铃木在日本、印度以及欧洲市场上的销量都是非常不错的。在上一年销售统计中，铃木全年销量达到了322万辆，其中在印度国内就销售了165万辆。在今年第二季度的收益统计中，铃木的利润率达到了11.8%，甚至比宝马还要多，由此可见铃木有多挣钱。

铃木能够盈利的原因，是和市场需要有着分不开的关系。在日本、印度甚至是欧洲来说，那里的道路相对比较狭窄，所以就需要铃木的小型车，它在那边就比较有市场；相比较而言，铃木在中国市场碰壁也是在所难免的。由此来看，铃木能够“壮士断腕”放弃掉中国的市场，可以说是相当明智的，是非常有魄力的，但同样也是非常可惜的，在如今风云变幻的汽车市场中，丢失掉中国这个庞大市场，以后想再抢就更难了。