EV网获悉，蔚来汽车在其一年一度的NIO DAY上发布了其第二款量产车型蔚来ES6，ES6可以看作是小一号的ES8，这款量产车预计将会于19年7月进行交付。

外观方面，蔚来 ES6 前脸融汇了蔚来家族化的 X-Bar 理念，线条刚劲有力，醒目的LED日间行车灯、立体感较强的进气格栅依旧具有极高的辨识度，ES6采用了更小面积的进气格栅布局，可提供更低风阻的，凸显其运动感。

内饰方面，Nomi车载人工智能系统可识别语音命令，为消费者带来更温情的服务。真皮包裹的三辐式平底方向盘采用内凹设计，更有运动感，座椅方面，ES6采用了一体式的运动座椅，宽大的侧围可以为驾驶员提供充足的支撑力，可调节式头枕处还镶嵌有蔚来Logo。

ES6还搭载了HUD增强平视显示系统、全液晶数字仪表盘、11.3英寸第二代多点触摸中控屏，加入的NIO Pilot 自动驾驶功能键也同样抢眼。蔚来每一辆 ES6 都预装了 NIOPilot 全部硬件，配有 4 个环视摄像头 5 个毫米波雷达 12 个超声波传感器 1 个驾驶状态检测摄像头。

据EV网了解，动力方面，蔚来ES6是全球首款同时搭载永磁同步电机与异步感应电机的SUV，这种动力组合兼顾了性能和续航。前永磁同步电机最大功率217马力、最大扭矩305牛米；后异步感应电机最大功率326马力、最大扭矩420牛米，有助于强劲加速。蔚来ES6百公里加速成绩最快达到 4.7s，最高速度为200km / h，制动距离33.9米。

续航方面，ES6 将有两个电池包配置可选，搭载70kWh电池的ES6续航里程将不少于 400km，选装的84kWh液冷恒温电池组采用全球先进的NCM811镍钴锰三元正极材料，能量密度可达170瓦时/公斤，为新车带来510公里的超长综合工况续航里程。

NioES6的底盘和车身材料也值得一看，依靠碳纤维复合结构和铝来减轻重量，车身铝含量高达91%，创新使用了航空级7系高强度铝以及高强度碳纤维结构件，车身更轻盈、坚固。

悬架方面，新车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并配备可变阻尼调节。高配车型还提供空气悬架可选。

在EV网看来，ES6各方面的表现都较为突出，它或许也肩负了蔚来抢占市场的重任。但目前来说，ES6的续航能否保证，以及蔚来换电模式能否达到理想的效果，也将决定ES6能否取得成功。