OK，看完了我们无马2018年度SUV以及紧凑型车的评选，这周就轮到中型车了。众所周知，中型车对于买家的地位会是多么地重要，其宜商宜家的特性很有可能导致它是一个家庭之中使用率最高的车，因此中型车对于汽车市场的影响力可见一斑。

依旧的，这次同样由我们无马编辑部评选出来的，在2018年上市或者是亮相的中型车，综合产品实力、品牌影响力等方面的因素，来得到以下的榜单，先来看看有没有你期待的干货吧~同样的，排名不分先后。

广汽本田—雅阁

随着全新一代凯美瑞在去年上市，全新一代的雅阁也绝对不会缺席。而新一代凯美瑞在TNGA架构下变得更为运动，雅阁的转型那是必然的事情。然而这一代雅阁的到来，却带来了很大的争议性，包括像是它被人调侃为“大号思域”的外观设计，海外版大家都期待的2.0T+10AT的动力系统并没有进入国内，反而汽油版车型全都采用了1.5T+CVT的组合。

我们本以为1.5的排量放在中型车的等级会稍显掉档，外形上的高争议性会让这一代的雅阁很有可能会遭遇滑铁卢的状况，然而，广本却用上了刷新合资中型车的低定价来告诉我们只要雅阁产品力上去了，价格上有优势了，自然有市场。如今其每月的销量超过凯美瑞就已经说明广本在策略上的高明。

东风日产—天籁

说到凯美瑞雅阁，当然少不了日系三剑客中的天籁。曾经的天籁是这个等级极致舒服的代表，但是其也不可能逆势而上，运动是其必须作出的改变，起码，它摒弃了中年人的那种油腻之感。不同于雅阁不引入2.0T+10AT的保守谨慎，天籁直接把其最新的研发成果2.0T VC-Trubo可变压缩比发动机带到了国产天籁上，6点多秒的百公里加速成绩足以说明它的强悍，而可变压缩比又能在具备性能的情况下兼具一定的燃油经济性。

当然，2.0T版本的天籁在售价上的确会比对手高出一截，但是更好的技术动力体验我认为是值得的。而全新一代天籁又回归到了“大沙发”的座椅表现，因此它变成了一辆可以快开，也可以舒服乘坐的家用车，这在同级之中是非常难得的，日产还是非常有自己的一套的。

一汽大众—CC

被大家誉为“最美大众车”的CC在今年也迎来了它的换代车型，当然，大众也没有让它名不符实。与中网融为一体的大灯组，圆润中带点肌肉感的车身线条，无框式车门，溜背式的尾部造型造就了新一代CC的惊艳。尽管它内饰和动力系统依旧是我们熟悉得不能再熟悉的样子，但是样子是CC最大的卖点之一，美和吸引路人目光的作用达到了就行。

其实看似运动时尚的全新一代CC，它骨子里还是一辆非常正经的大众家用车，只不过这种完善的机械素质、质感和实用性很强的内饰表现隐藏在了这个令人着迷的外表之下而已。它注定不是一款走量的车型，甚至于个性才是它存在的最大意义。

东风本田—INSPIRE

作为雅阁的姊妹车型，INSPIRE很明显就是思铂睿的继任者。或许是为了更加地好卖，它做得比以往的思铂睿更加与雅阁相像，在外形上，它在前保险杠、中网以及尾灯上的调整可以明显看出它是比雅阁更为运动的，而我个人也的确是非常喜欢它的外观，但是，其它方面，无论是平台、内饰设计还是动力系统，它都几乎与雅阁如出一辙，对于一辆主打运动的中型车来说，这样的处理会显得太过没有诚意。

虽说思铂睿在销量上很糟糕，但是起码它还是有一定谈资的，而作为继任者的INSPIRE，本以为在雅阁上跳票的2.0T+10AT的动力系统会在它身上出现，而它却成了本质上是微整的雅阁。本来就是中级车市场的新秀选手，没有雅阁的品牌底蕴，又不起上一个中文名字，水土不服那不很正常么？

一汽丰田—亚洲龙

随着皇冠销量的日益走低，一丰找来了替代车型—亚洲龙。的确，无论是车身尺寸还是造型张力都足以成为丰田旗舰车型的气场担当，如果说凯美瑞走的是年轻运动风范，那么亚洲龙绝对就是丰田商务豪华的代表。当然，作为一辆豪华车型，据悉它在国内上市之后会提供2.5L以及2.5L的混合动力两种动力系统。

皇冠的迟暮对于很多人来说是有点唏嘘，但是到底亚洲龙的到来能否拯救皇冠在销量上的颓势，我们不得而知。而我最关心的就是，作为一辆旗舰车型，它能否用上2.0T的发动机，或许对于很多人来说才是最有意义的。

东风标致—标致508L

广州车展上标致带来了国产全新一代的标致508L。在设计上，其依旧秉承着海外版车型的整体造型，“狮吼式”的前脸配合上两侧的“獠牙式”日间行车灯，整体展现出一种极为富有攻击性的感觉，设计感从来不会在法系车上有所缺乏，家族式的内饰设计带来了极强的科技未来感以及层次感，任何人第一眼看见这套内饰都会倍觉眼前一亮。

理所应当的，全新一代的508L进行了全面的革新，它的产品力无疑是更强的。然而，海外版的无框式车门以及掀背式尾箱在国产版本上并没有配备，但是却进行了符合国情的加长。法系车的产品力一直以来都是不差的，但是却在销量上一直不温不火，也不知道全新一代的508L会不会有所改善呢？

沃尔沃—S60/V60

这一代的S60在市场上的时间也已经是足够久了，随着S90的出现，其实我们对于新一代的S60大致的情况都已了然于心。然而对于中型豪华车市场来说，全新一代S60就是一个新鲜的产品，包括像是标志性的“雷神之锤”大灯、富有运动感的车身比例和设计、北欧简约风格的内饰、全新的SPA架构，还有人人都夸赞的宝华韦健音响系统，全新一代的S60有其自己独有的产品吸引力。

当然，作为对车热爱的我们，我们自然是更加粉全新一代沃尔沃的V60，这种原汁原味的欧洲风格设计，有着轿车的驾控却更为实用，这没任何毛病。近年来，沃尔沃在国内的销量算是回暖，说明国人对于沃尔沃如今新一代设计风格以及产品力认可度还是很高的，至于S60的到来能否在BBA三巨头当中分得一杯羹，还是拭目以待吧~

宝马—3系

放在最后的肯定是这个全新一代的宝马3系（G20）。看似外观上变化不大，实际上细节上的调整使得新一代的3系相比于现款更加富有设计感和运动感，当然，其最大的提升还是从中透露出来的精致感。现款3系被人诟病最多的还是它的内饰，而新一代的3系用上了最新的家族设计语言，无论是质感还是档次感，都提升了不少，或许对于3系，最应“敲黑板”的是它全系车型都换用了电子手刹，不知道会不会有人很失望呢？

而动态方面的升级才是新3系最喜人的地方，用上了CLAR平台后的3系，更宽的轮距和更低的重心使得它的过弯表现更好了，而完善后的动力系统更趋神坛，最为令人震惊的是新3系对于悬挂架构以及NVH的升级使得整车的舒适性又有了大跃进。这样双兼具的3系，无疑是更讨人喜欢。

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或许很多人会问，年度中型车怎么会没了全新一代的ES？的确，全新一代的ES改变的确是非常喜人的，而它现在提车还需等上挺长的一段时间，但是，换代之后新ES的车身尺寸进行了全面的增大，达到了中大型车的级别，那它的确不在这次的评选之中。但那又怎样，又不影响大家对它的关注和喜爱。

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