12 月 18 日，工信部发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单，涉及撤销第十三批 198 款新能源车型，其中纯电动乘用车 20 款。

名单显示，此次被撤销免购置税资格的纯电动乘用车都是第 13 批次公布的免税车型，主要涉及比亚迪 e5、秦 EV、江铃 E160、奇瑞 eQ1、华泰圣达菲 XEV260、华泰 XEV180、华泰 iEV230、华泰 iEV160、大通 EV80，以及知豆 D3、知豆 D2 等。以上车型被撤出目录，主要原因是在过去的一年里没有再量产。

据电动汽车时代网统计，截至目前，工信部发布的撤销免购置税资格的新能源车型累计已达 2643 款，其中新能源乘用车共计 149 款。加上此次发布的撤销名单，累计撤销免购置税新能源车达 2841 辆，其中新能源乘用车约为 169 款。

2018 年 4 月 2 日，主管部门发布公告表示，对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理，对 2017 年 1 月 1 日以前列入《目录》后截至该公告发布之日无产量或进口量的车型、2017 年 1 月 1 日及以后列入《目录》后 12 个月内无产量或进口量的车型，经公示 5 个工作日无异议后，从《目录》中予以撤销。

截止到目前为止，工信部已是连续第 5 次发布撤销公告，淘汰无产量或进口量的 " 僵尸车型 "。同时，撤销名单的发布，也体现了我国新能源车型产品在进一步规范的同时，政策红利也在逐渐缩水。

业内人士分析认为，首先，无产量车型占据国家免征购置税新能源车型目录，需要国家相关部门统计；其次，对企业来说，申报《目录》要花费时间和资金成本，占据《目录》名额最后被撤销，都是资源浪费，因此对《目录》的动态管理有利于引导企业申报真正能满足市场需求的车型。

电动汽车点评

对于消费者来说，该政策基本不会影响购买。一般来说，车企在为同一产品申报时，基于部分参数信息或供应商的不同会有多个型号，即使其中某几个型号被撤销，也并不影响这个产品系列的其他型号继续销售。政策对《目录》提出管理主要是为了提高产品质量，防止出现鱼龙混杂等情况，撤销车型基本不是在售车型，而或是已停产车型、或是非量产车型、或是后期计划推出待申请车型，对市场影响较小。

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