导读：30年卖了400万辆，50万公里无大修，史上最牛合资车将停产！下面就让我们一探究竟！

第一、近日，大众的一张会议记录表明，“神车”捷达2019年将停产！捷达神车时代伴随桑塔纳、神龙富康退市已经过去，如今的桑塔纳已非昨日桑塔纳，所以捷达即使真的退市，它也会以套娃方式“复活”的。难道是给江淮大众的廉价品牌让路？全新polo是MQB平台产物，而淘汰下来的PQ25平台会被用来制造国内特供廉价车，独立品牌，并不会挂大众Logo!

第二、按道理讲，30年销量400万辆，最高50万公里无大修，现在每个月也好几万辆的销量，而且销量一直比桑塔纳好，是一汽大众少有的比上海大众卖的好的车型，就这销量放自主品牌里，还不偷着乐呢，如果停产是真的，我猜是为大众的廉价品牌让路，算算日子，大众的廉价品牌也快上市了。以前，一汽大众一年能发36个月的工资，确实不正常，其他行业的人能发那么多吗？只是现在没以前销量高了，减产不加班了！

第三、现款捷达桑塔纳也是基于Polo平台，原汁原味大众你去德国本土买，买德国生产德国进口的大众蔚揽，大众途锐，你以为现在的速腾仅仅是名称不同吗？其实合资以后，一汽大众为了适应国内消费者需求，做了很多改动。实际也是特供车。美版的jetta,和中国版本的速腾外形内饰基本一致，但还是有很多区别的。

第四、捷达不是销量很好吗，为啥要停？桑塔纳停不停呢？桑塔纳不会停的。其实大众这是在步上汽通用后尘，通用嫌凯越档次低，停产！用英朗代替凯越作为入门车型，结果英朗不争气 ，凯越昔日的销量可是通用的台柱子啊，没办法，通用只得又让凯越满血复活，这不是笑话吗？

第五、一个品牌，也不是你想让他赚钱就赚钱的，昔日的霍希汽车，风光无限，几乎与奔驰平起平坐，更不把宝马放在眼里，二战之后霍希品牌毁于一旦，品牌消亡多年后，最后才在大众手中复活成奥迪，但奥迪今天无论怎么先进高级，还是与奔驰宝马品牌力差上一截。这就是残酷的现实。

第六、全新凯越以丰富的配置全新形象面市之后，销量根本无法与老款同日而语。因为，人与车的感情是很微妙的。这种感情就叫情结。并不是你的车配置越先进、外观越好看、价格越优惠就有人买账，新凯越的例子就是说明。但愿一汽大众高层以及德国大众高层慎重考虑，一旦捷达消亡或者换标以更廉价形象面市，那么大众销量是可以预见不容乐观的。要知道，宝来扛起一汽大众入门车型之后，销量是很难上去的，宝来现在的销量也落后于捷达，有时候甚至跌出前十。希望一汽大众慎重吸取通用凯越的教训，慎重考虑这一做法。

小结：流着泪怀念，因为很多人的大众情结或始于捷达。未来或将推出国产第七代海外版JETTA，但是还没有准确的时间表。据可靠消息，一汽大众再做第三品牌，定位低于大众，品牌命名可能就叫“捷达”汽车。您怎么看呢？欢迎回复评论！