新款2017款起亚Niro配备前轮驱动139马力汽油/电动混合动力传动系统，高效的6速双离合变速箱可提供195磅 - 英尺的扭矩。如果您选择顶级旅行装饰，经济性会很好。Apple CarPlay / Android Auto和后视摄像头等标准功能可以通过一系列可选的安全功能进行补充，但不在基本FE装饰级别上。

起亚Niro是2017年的全新车型，并在紧凑型混合动力跨界SUV级别上展开竞争。值得庆幸的是，起亚并未发现必须对其混合凭证做出过多的大惊小怪，而且Niro看起来更像传统车辆，而不是其竞争对手。它也是最小的紧凑型跨界车之一，骑行不比掀背车高很多，所以让我们来看看起亚的新进入者是否能够击中现场或者忽略了这一点。

仪表板和仪表布局合乎逻辑且没有任何问题，前后乘客的座位都足够舒适，尽管在长途旅行中您可能会得到中间人的一些投诉。奇怪的空间可能会更好，虽然整体质量很好，但一些塑料装饰件很难触摸，并且与一些竞争对手不太相提并论。Niro虽然并不吝啬内饰选择，但很高兴看到智能手机连接是整个系列的标准配置。Niro比传统轿车稍微高一些，走出一辆轿车的人会注意到驾驶位置的提升，但购物者习惯使用较高的SUV可能会觉得它有点偏低。电池组位于后座下方，后部空间不会受到影响，但Niro的小尺寸确实会影响货舱空间。

没有全轮驱动选项和离地间隙与标准轿车相同，很明显起亚并不打算让这款SUV从人迹罕至的地方走得太远。好的一点是，它可以很好地适应城市驾驶，不显眼的电动辅助在不知不觉中切入和切出，通常在需要额外加速时帮助联机4发动机。标准的16英寸车轮也很舒适，操控性很像紧凑型紧凑型两厢车。

起亚声称1.6升直列4缸发动机可产生104马力，电动机可提供额外的43马力。在起亚数学中，这相当于总共139马力，在一般情况下，它以适当的速度为轻型起亚提供动力。汽油和电动机的扭矩额定值分别为109磅 - 英尺和125磅 - 英尺。它结合起来提供195磅 - 英尺，有助于提高线下加速度。双离合器6速变速器主要试图在ECO模式下保持较低的转速，但在运动模式下明显更快。这里的重点是经济，尼罗可以回报50mpg。请记住，更高规格的型号效率稍差。

Niro有4个基本装饰级别。配备基本FE，Apple CarPlay和Android Auto功能以及蓝牙连接。6扬声器音响系统，巡航控制和后视摄像头以及7英寸触摸屏使更加显着的标准功能更加完美。LX内饰增加了无钥匙进入，折叠后中央扶手和行李板。与FE不同，您还可以选择前雾灯，LED日间灯和皮革包覆的方向盘作为选项。您还可以从此装饰级别向安全装置添加前方碰撞警告，车道偏离警告和自动紧急制动。EX装饰水平包括所有LX项目，并增加了盲点监控系统，货物盖，皮革/布料装饰，电动折叠和加热外后视镜和皮革覆盖方向盘。Touring饰件增加了18英寸轮毂，全方位停车传感器，天窗，全皮革内饰和8英寸触摸屏。音响系统还接收另外两个扬声器和卫星广播功能。无线移动充电器和110v逆变器是Touring的独特选择。有限的Touring Launch车型为顶级Touring规格车型增加了一些额外的项目，例如18英寸车轮和增强型触摸屏，并提供两种独特的颜色。

Niro是一款紧凑而高效的分频器，提供现代化的设计和技术。它的略微凸起的布局和强大的动力传动系统是一个伟大的城市巡洋舰，对于这款车你们有什么看法呢，欢迎在下方评论哦。