眨眼间，又到了2018年年末。今年注定是不寻常的一年，排放升级、消费降级、油价高企……一系列因素导致车市高开低走，竞争更加白热化，各大车企纷纷使出浑身解数，其中最有效的除了降价就是推新车了，小改款、换代一浪接一浪，到年尾直奔高潮。

得中级车者得天下，今年中级车市场更是百花齐放，几大主力战将雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁纷纷完成了换代，但若要说到今年最有争议的中级车，则非雅阁莫属。

2018年4月16日，全新一代雅阁正式上市。迎接它的，并不是掌声和鲜花，而是臭鸡蛋。不少网友纷纷表示，这车要是卖得好才怪了！而这款车刚上市几个月的销量也非常配合网友们的预见，4月份销量7760辆，5月份销量7322辆，相比3月份的13178辆跌了将近一半。

可偏偏在一片争议声中，雅阁销量节节走高，并在11月份从一哥迈腾手中接过了中级车冠军宝座，让人大跌眼镜。

雅阁的争议，主要是围绕以下几点:

1、外观太颠覆

作为中级车的标杆，雅阁一直都是以一副老成的姿态展现在大家面前。大气稳重，宜商宜家是它的卖点。

可第十代雅阁就不是这样了，从中年大叔一下子变成了小鲜肉。激进张扬的前脸，眯眯细长的大灯，运动溜背的造型，夸张的回旋镖式尾灯，分明摆出了一副玩世不恭的样子。这乍一眼看过去，不就是个大号思域？

这点确实是有反其道而行之的味道。如奔驰宝马套娃，都是先用在旗舰车上，而后逐级下放。全新一代宝马7系成功换代后，再推出套娃的宝马5系，让5系披上小7系的外衣，逼格高了不少。可雅阁偏偏套娃了思域，让不少人为之抓狂。虽然年轻化是大势所趋，但是这下子转身太大，自然颇受争议。

2、内饰太保守

在外形一下子年轻了20岁之后，雅阁成功捕获了不少年轻人的芳心。可这波人一进车里面顿时傻眼了，这内饰太有代沟了。

或许是稳重的形象太深入人心，十代雅阁内饰依然是走稳重风格，和迈腾有得一拼。对称式的中控台设计，规整的线条，黑色、米色和棕色三种内饰有点老套，而最老套的还是木纹装饰，豪华感是有了，年轻化就没了。唯一有点潮流的是中控悬浮屏，可惜只有8寸大，还不足以吸引眼球。

若是和外观内饰同样激进的全新一代凯美瑞比起来，雅阁简直太表里不一了，难怪会让人非议。

3、动力被阉割

动力方面，也是一大争议点。原本备受瞩目，也是近年来本田最大的科技成果2.0T+10AT的动力组合被阉割了。这台2.0T发动机最大功率可达188kW，最大扭矩370Nm，爆发力不俗。

而10AT就更厉害了，体积与6AT相当，提速快14%，车速在100km/h时就可以升到10挡，此时发动机转速仅1500rpm，燃油经济性比上一代6AT至少提高6%。

好东西又是先给国外用，这让很多朋友们又失望了一次。可是还有更失望的，国内只提供1.5T+CVT的组合，这还谈何运动？另外连皮实耐用的2.0L、2.4L也没有了，让很多自吸党不知从何下手。

4、1.5T要背锅

而争议最大的，莫过于1.5T发动机了。雅阁上市时，恰逢本田机油门闹得最凶的时候。C-RV、思域、U-RV搭载1.5T的车型无一幸免，正在分批召回中。这让一直在苦等十代雅阁的准车主们如何淡定得了？

而且，这事件的阴影一直不散。笔者在今年11月份写了一篇关于雅阁2.0L混动车型的文章，评论区居然冒出机油增多坚决不买，可见机油门影响力之深，连自然吸气发动机都要跟着背锅。

本田机油增多问题其实在去年冬天就发生了，应对这个问题，本田给出的解决方案是刷ECU，这多少有点治标不治本。如今冬天又来了，虽然本田方面表示雅阁上这台1.5T发动机属于第二代产品，不会再出问题了，但还是成了不少潜在消费者心中的一道过不去的坎。

在身负如此多的争议之下，本田雅阁销量却一片红火，从6月份开始突破1万辆，依然不停向上冲刺。尤其是2.0混动车型上市后，19.98万元的起售价，百公里4.2L的综合油耗，惊掉了不少人的下巴，一时间一车难求，其销量已经超过总销量的20%，直接助推雅阁走向人生巅峰。

今年11月，雅阁销量达到20508辆，以超第二名全新帕萨特近4000辆的好成绩荣登中级车榜首。若经住了今年冬天的考验，再有明年终端售价开始松动，相信全新一代雅阁销量还会再创新高，长期稳居第一。到那时，成王败寇，争议自会消失，你说呢？