目前全世界三大汽车公司总是离不开丰田、大众和通用汽车，随后有后起之秀的雷诺-日产-三菱联盟，但是这不能算得上一家真正的合资企业，而应该只能算是三大品牌之间的合并而已，所以不能算在内。那么全球这三家年总销量都能超越1000万台的车企，就只能是上述三家了。

丰田汽车公司去年卖掉了1044多万台车，正式公布2017财年净利润为1457亿元人民币。整体的净利润居然达到了8.2%，几乎和大名鼎鼎的全球第一豪华车企奔驰的8.5%类似，要知道，丰田的整体车型单价要比奔驰低至少55%，便宜了一半以上的丰田利润率居然和豪华车企奔驰几乎一致，真的是令人大跌眼镜。

但是曾经半个多时间的全球第一车企通用，到了2017年仅仅销售了890万台车而已，净利润只有区区19.13亿人民币，旗下有着多达四个汽车子品牌的通用，居然把中国市场上的合资公司五菱、宝骏两大品牌的百万辆年销量计算在内之后，依旧还是达不到以往的千万台的年销量，如此可见通用的巨大颓势。

这还是2017年的通用境遇，2018年别克品牌一直以来作为通用在华销量支柱，也一直都是通用的现金奶牛，这一次因为双积分不足而只能硬着头皮推广他们的三缸版英朗、GL6、阅朗等一大批三缸车，目前只有一个获得双积分，但如此却造成了别克品牌今年在华的巨幅度下滑。此外，雪弗兰品牌复兴之路依旧漫长，长期没有强势车型的推出，仅凭借着科沃兹、迈锐宝老车绝对无济于事。

旗下拥有保时捷、宾利、布加迪、奥迪这样的丝毫不愁卖的豪华品牌收藏家：大众汽车公司，2017年全球共交付车辆1070万辆，中国市场就达到了418万台（包含大众、斯柯达、奥迪、布加迪、宾利、保时捷）大众公司的扣除了罚款之后，净利润依旧达到了138亿欧元，约合人民币1080亿人民币。

可见，丰田一家的净利润就是后者通用和大众的综合还不止，更令人惊奇的是丰田的利润率也超越了大众集团旗下的奥迪，虽比不上大名鼎鼎的大众旗下布加迪、宾利、保时捷，但要知道丰田公司旗下只有包含自身，区区也仅为三个品牌：Toyota Lexus 大发汽车，Scion四个品牌，大众旗下多达到12个，可见丰田的含金量。

造成丰田如此之高的利润率，也许不是全球销量最高的车企，但已经是连续十多年全球最赚钱的车企，精益化管理则是丰田如此成功的关键因素。