近几年汽车在我国得到了普及，让越来越多的人都有了自己的车，但是我们都知道我国的汽车市场，合资车占有了很大的比重，而国产车是近几年才发展起来的，但发展速度不可小瞧，像吉利、长城和长安这三大国产品牌，而今天笔者想说的是奇瑞汽车。奇瑞汽车在三大件上，在国产自主品牌汽车中是比较有实力的，是率先研究汽车核心部件的国产车，那么其三大件质量如何呢?拆开艾瑞泽GX的三大件后，总体表现一般。

艾瑞泽GX是一款紧凑型轿车，是奇瑞在增资扩股后推出的首款车型，该车是在10月初上市，售价在7~11万之间，价格还是比较亲民的，要比艾瑞泽5高一个档次，很多人都说GX是艾瑞泽5的PLUS版本，那么这款车的三大件质量如何呢?

先来看发动机，艾瑞泽GX全系搭载1.5T发动机，与艾瑞泽5搭载的1.5T发动机一样。该发动机采用的是铸铁缸体、铝合金缸盖，很好的综合了铸铁和铸铝发动机对有点，并采用的是多点电喷的方式，但是该款发动机与奇瑞的高热效率发动机毫无关系，因为这款热效率高达37%的发动机是还未量产的1.6T发动机。总得来说，该1.5T发动机在国产自主品牌汽车的1.5T中，技术算是落后的，像长城和比亚迪的1.5T，都采用的是全铝合金材质和缸内直喷的方式，所以说奇瑞的1.5T发动机还是相对落后的。

再者就是变速箱了，该CVT变速箱是浙江某变速箱公司提供，了解艾瑞泽车系的车友们都知道，艾瑞泽全系带T动车型匹配的都是该变速箱，最大扭矩可高达210牛米。但是该变速箱的质量表现一般，单从艾瑞泽7就可以看出来，艾瑞泽7就曾因为变速箱问题而召回。而且在17年之前，就因为发动机与变速箱匹配不合理，而受到车主们的吐槽。

最后就是底盘了，艾瑞泽GX采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这样的悬架组合可以说是结构最简单的。经过某机构评测发现，GX的底盘与艾瑞泽5的底盘及其相似，而艾瑞泽5这款车也是经常被投诉的，其中悬架故障、异响的投诉也并不少，所以说就可想而知GX的底盘品质了。总之，奇瑞的三大件确实存在这不足，但是与其它国产自主品牌相比，奇瑞的优势还是比较明显的，毕竟奇瑞在三大件上很出名的。