本来都已经不太在意CR-V这辆车，但11月份的销量榜单出炉后，让我对这辆车重新提起了兴趣。11月，CR-V卖出了22617辆，排在SUV销量榜单的第四名，成功超越博越。并且前三名的车型分别为哈弗H6、宝骏510以及途观，其中途观的销量是综合了途观和途观L两款车型的销量，并且大部分销量是来源于途观L。由此也可以得出结论，CR-V在同级别，销量终于拿下了冠军。

可能有人不解，CR-V本就是一款明星车型，销量夺冠其实也算不上多稀奇的事。但要知道，CR-V在今年“机油门”事件的影响下，销量一度跌入低谷，从销量走势图来看，至今年9月份之前，CR-V的销量都十分不乐观，而在9月份的时候，这辆车销量终于开始回暖，而到了11月份，这辆车也终于是在同级别拿下了销量冠军。而这辆车到底有什么地方能够吸引消费者？今天咱们一起来了解一下。

1.5T版本的CR-V相信大家已经再熟悉不过，所以今天咱们来看一下CR-V的锐混动版本。

锐混动版本相比纯燃油版本其实也就是增加了电机和电池构成混动系统，所以在外观上与纯燃油版本基本无异，前脸依旧是饱满激进的风格，看起来就像是一个“小胖子”。只是在大U造型的轮廓上，混动版本的车型采用了蓝色线条的勾勒，以增加其辨识度，此外，锐混动版本的车型全系标配LED大灯，夜晚的照射效果，着实不错。

至于侧面，就确实找不到与燃油版本有差异的地方了，整体造型依旧是饱满类型。并且车身尺寸方面，其长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距2660mm，紧凑级别SUV中，这尺寸应该算是刚好合适，算不上大，但对内部空间也绝对有保障。此外，补充说一下，混动车型全系标配18寸轮毂，视觉效果还不错。

至于车尾，镰刀装尾灯辨识度非常高，并且车尾也有和前脸相照应的镀铬饰条装饰。此外，右下角还有hybrid的标识，同样能够增加混动车型的辨识度。

内饰方面，CR-V的内饰不算太年轻，但看起来也不算老气，属于恰到好处的那种吧，面板采用了大量皮质包裹和实木设计，质感还不错。中高配车型采用了7英寸中控液晶屏，而低配车型仅有5英寸，搭载7英寸屏幕的车型既支持手机互联也支持车联网功能，符合时下的使用需求，但低配车型的屏幕差不多就是一块摆设了。此外，锐混动版本的车型还采用了和讴歌类似的按键式换挡，逼格更上一层楼。

驾驶席位置，方向盘造型比较普通，多功能按键的布局还比较丰富。而仪表盘液晶仪表的设计，说实话，我个人不太喜欢这种仪表盘，要么你就采用一块超大尺寸的全液晶仪表盘，要么你就采用机械表，这样的仪表盘看起来实在难受。而安全配置方面，混动版本全系标配6个安全气囊，车道偏离预警和主动刹车等主动安全配置也是全系标配。

至于后排空间，正如前面我们说尺寸时候一样，虽然车身尺寸并不是特别大，但提供了足够宽裕的内部空间，可以看到，CR-V的后排空间表现十分出色，腿部和头部空间的表现都不错，并且中间地板的凸起几乎可以忽略，搭配全景天窗以及单独的后排空调出风口，后排整体乘坐环境值得认可。

最后动力方面，混动版本搭载的是2.0L自吸发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机可提供146马力最大功率，搭配电机综合最大功率可达215马力，动力表现明显优于纯燃油版本，此外，搭配E-CVT变速箱，其工信部百公里油耗为4.8L/100km，当然实际油耗表现肯定会比这高一点，但可以放心的是绝对不会高太多，参考53L的油箱，这辆车加满一箱油续航可达1000km左右。

综合来看，这款混动版本的CR-V，颜值算不上特别出色，但将就能看，车身尺寸不是特别大，但内部空间表现还不错，而动力表现，不夸张的说无论是纯燃油版本还是混动版本，CR-V的动力表现在同级别可能都是佼佼者，并且还有让人满意的油耗表现，再参考以往CR-V的质量表现，这车确实是我个人认为确实是最适合老百姓的车型。当然，11月能够卖的如此火爆，还是得益于终端都有不小的优惠，了解了一下，目前终端少一点的优惠就有0.5万，高一点的优惠则达到两三万，这自然也是CR-V销量冲顶的一大因素。