将至已至，未来已来。

北京时间2018年12月18日晚19:30，在位于杭州云栖国际会展中心，东风日产正式发布了第七代天籁ALTIMA：定价为17.98－26.98万元的七款车型。

“物超所值，对天籁价格有信心”

“在日系“三强”里，雅阁也好，凯美瑞也好，这三强里从定价来讲，我们是最后一个出牌，也相信我们出这张牌并不是拍着脑袋出的，我们有这种自信和智慧。”发布会结束后，东风日产副总经理陈昊在专访会上表示称。

作为日系B级三强之一第七代天籁ALTIMA，早在上市前各媒体就已纷纷将其与同为日系中级车三强的雅阁和凯美瑞进行了技术等多方面对比。而在第八代丰田凯美瑞和第十代本田雅阁已率先完成了对车型换代改款的情况下，最后出场的第七代天籁的定价则成为受众关注的焦点。

中车网获悉，于去年年底上市的第八代凯美瑞的售价区间为17.98—27.98万元；今年上半年第十代雅阁上市，售价为16.98－27.98万元；而第七代天籁的价格为17.98—26.98 万元。

在上个月销量中，凯美瑞销量达到了16,427辆，而雅阁销量更是破了两万，达到了20,508辆，两款车在B级车销量中占据前三。在售价区间较为接近的情况下，意味着日系三强带动中高级车市场向上突破的局面可能再现。

“从我们自己对整个价格研判和装备定义，我更关注我们车给客户带来什么价值，因此我认为天籁的价格是物超所值的。我们和经销商聊过，他们对价格非常有信心。” 东风日产市场营销总部总部长辛宇表达了对于天籁ALTIMA定价的看法，这个世界上有两样东西，仁者见仁、智者见智，一是外形，二是价格。

黑科技加持，全球首款量产发动机

“黑科技让人喜欢，尤其是可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，这样的技术虽然英菲尼迪已经率先搭载了，但是我们实现量产，日产品牌来说确实是第一款。”辛宇表示称。

据悉，新一代天籁是日产第一款搭载VC-Turbo发动机的车型，而VC-Turbo技术最大亮点就是可变压缩比。按照辛宇的说法，新一代天籁通过多连杆的结构形式，使得发动机的压缩比实现由8：1到14：1之间智能无级切换。

在动力上，新天籁搭载2.0L和2.0T两款发动机，前者最大功率159马力，后者最大功率252马力，能提供248马力的功率和380牛米的扭矩，性能要高于雅阁的1.5T和2.0L双擎版本，而这将成为新天籁对抗其他同级车的“杀手锏”。

值得一提的是，新天籁虽然没有像凯美瑞和雅阁一样提供混动版车型，但动力表现突出的2.0T动力车型则可能是两位对手无法匹敌的。

在谈到新一代天籁的改变时，辛宇表示：“客户都希望能够体验到最新的科技，所以在第七代天籁ALTIMA上，VC-TURBO只是日产智行科技的一部分。第七代天籁ALTIMA的改变非常全面，包括0.26风阻系数、380N.m峰值扭矩、0-144公里全速段ProPILOT智控领航、三屏联动智能化显示系统、顶级BOSE音响系统、EYEMAX通览式全景天窗等等，客户能够充分体会到我们带给他们的产品价值。”

“坚持”和“执行”成就东风日产

今年以来，中国车市遇冷并一度面临着28年来首次负增长。根据工信部预测，未来2-3年车市零增长或负增长将成为常态。而随着更多新势力车企的加入，中国车市的竞争只会愈发激烈。

在此背景下，东风日产依然保持着相对稳定的增长态势。今年1-11月，东风日产终端累计销量已经达到103万辆，再次创造了最快破百万辆新记录。经过15年耕耘，东风日产年销量已连续三年突破百万，稳居行业前五。

“今年市场比我们想象的更加残酷。我在11月16日广州车展上讲过，希望在广州车展那一刻能达成销量突破一百万台。结果后来是在11月26号才达成一百万台，虽然离原来心目中小目标晚了十天。但我们还是很欣慰，还是跟着既定的节奏在走。”东风日产副总经理陈昊向媒体表示称。

在谈到东风日产是如何保持稳速增长时，陈昊表示：“东风日产最大核心竞争力来自于：‘傻傻的坚持’和‘傻傻的执行’。东风日产之所以能达成一百万台以上，最大的在于团队非常勤奋，而不是在于这个团队多么聪明。”

文： 刘雨婷