大众旗下有多大14个子品牌，其中除去商用车和摩托机车之外，就都是普通的乘用汽车品牌了，而目前唯一还没有来华的大众旗下品牌只有西雅特，该品牌是西班牙的最大车企，90年代被大众收购了之后，随着大众目前超越3成的利润都来自于单一中国市场，于是西雅特就会被在大众的第三家合资公司：江淮大众的旗下进行国产化，主打的是就是廉价车市场。

我们都知道途观L是不可能给出终端4万左右，堪比昂科威的市场优惠幅度的，因为一方面是因为大众自视甚高，更一方面则是因为大众品牌追求一个高高在上的单车利润率策略也是无法修改的，于是就弄出来了一堆的探岳、探歌、途岳等车型，总算是比途观L价格低了许多，但我们随便看一下捷克品牌：斯柯达，旗下的各式各样的斯柯达车型，实则就是廉价版的大众，价格比探歌、途岳等更便宜。

这还没完，因为在欧洲，西雅特的品牌定位居然比斯柯达更低，更不用提大众VW品牌了！于是西雅特在中国好歹是有一些名气的是，再加上西雅特总部是在皇家马德里足球豪门总部，对于那些热爱足球的球迷来说，更有买之的文化感。

于是，这款预测明年后年会挂着江淮大众车标的西雅特ATECA，该车堪称是一款缩小缩短版的途观L，定位是一款尺寸介于小型SUV和紧凑型SUV之间，理论上还是属于一款很非典型的小型SUV。假定明年国产化，那么就会在江淮大众西雅特工厂进行国产化，最大的同级别目标对手就是本田缤智、XRV、日产逍客。

但是最让本田双子星和日产逍客感到害怕的则是西雅特Ateca的上市价位，因为该车匹配的居然是一台2.0T 大众第三代改良改款之后的全新EA888发动机，大众很喜欢把最新科技率先用在斯柯达、西雅特等小众化品牌上试运行推广，假定不合适就中断，如果技术稳定可靠，好评率比较高的话，那么就可以直接用在了大众VW乃至于奥迪品牌上，如此操作，大众集团早就在斯柯达速派全球率先使用2012年的时候，就全面使用第三代EA888引擎来做实验，谁知道很成功，但不成功的话，速派的全球车主可就只能等待漫长的召回了。

也许后期会搭载上1.4T的EA888引擎，但目前为止，海外版的全新款西雅特Ateca，其2.0T发动机最大马力也达到了惊人的140kw，峰值扭矩超越400牛米，俨然一台性能猛兽。匹配的是大众万变不离其宗的7速DSG双离合湿式变速箱，这里没有使用干式，还是很厚道的。

当然了，本身西雅特是西班牙的国民汽车品牌，价格不高，在整个德国大众集团之中其品牌实力也是最低的，预测该车国产后，起售价不会超越13万元，仅为大众途观L的一半，但却可以得到途观L类似的三大件性能，性价比是这款江淮大众首款国产SUV的核心卖点。