日前，一汽丰田、广汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回旗下TNGA架构打造的两款小型SUV，奕泽和C-HR，一汽丰田召回2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽车型，共计10442辆，广汽丰田召回2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR汽车，共计9454辆，召回原因是无级变速器的液力变矩器存在安全隐患。

C-HR

奕泽和C-HR搭载的这款模拟10速的CVT变速箱曾备受好评，这款变速箱到底出了什么安全隐患呢？丰田官方给出的说法是“变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。”简单的讲，就是驾驶员在一个较短的时间段内，频繁的地板油有可能会导致变矩器受损，当然这种现象属于小概率事件，丰田选择召回，还是考虑到在国内消费者心中的形象，不想毁掉“开不坏的丰田”这块金子招牌。

奕泽

丰田的解决办法是更换液力变矩器和无级变速器总成，简单的说就是换个新的变速箱，这种解决办法虽然成本高，但可以根治隐患。听到更换变速箱，在某知名汽车网站文章下面，网友又开始了互喷。

有人说“丰田召回是良心，不召回是质量好”。

也有人暗中讽刺自主品牌，“德系和日系，召回新闻很多的，时不时就有，但是国产品牌，召回新闻很少，几乎没有，说明自主品牌质量非常好，技术实力，领先德国、日本100年以上”。

召回在个人看来，相当于知错就改，没有好与坏，不像某些品牌，发生隐患后都不知悔改，还在找理由推脱，当然个人也不是帮丰田在说好话，毕竟上市前没有充分评估隐患，导致上市后召回，无疑给消费者带来许多不必要的麻烦，希望丰田今后可以严把质量关。