大家好，我是绝世美颜一只耳，大家也可以叫我花蝴蝶，或者什么别的也可以......今天我来告诉大家一件事，就是，我也是有宝马的男人。不过我的宝马，没有屁股。

从视频中大家可以了解到，我的专属BMW是一台不常见的进口两厢版1系，搭载一台2.0L自然吸气发动机和来自ZF的变速箱，在当年算是一台相当有劲儿的小钢炮，放到现在也算不上落伍。

或许是BMW这个品牌在中国被赋予了太多的深层含义，乃至成为了一种谈不上是褒是贬的阶级象征，所以任何一个对汽车哪怕只有一点点了解的人，都会迫不及待地对身边的BMW车型评价一番。

特别是所谓“最小”的进口1系，自上市以来就承受了多方质疑，当然国产三厢1系也未能幸免，大部分人对它们的评价就是“强行装X”，事实真的如此吗？我想未必。下面就有请各位听我细细道来。

一、进口1系是个好同志！

进口版本的宝马1系确实是BMW品牌最袖珍的车型，也是市面上极为少见的采用后驱结构的两厢车之一，另一款就是今天的视频中同时提到的SMART。

从结构上来看，很明显BMW并不想把这台车做得敷衍，从某些角度来看，1系甚至可以说是宝马倾注心血最多的产品之一，毕竟把两厢车设计成后驱，比三厢车难度大得多——起码思路是完全不同的。

所以进口1系问世伊始，在运动车细分市场确实掀起了不小的轰动，这具长度不足4.3米的身躯塞进了BMW令人振奋的纵置发动机、高度运动化的底盘和一根传动轴，少个屁股的它在操控方面比3系更加纯粹和灵动。

至于传说中的1系M，又是另一码事了，L6涡轮引擎+6MT的配置怎么看都是令人恐惧的存在，它的二手车价格甚至与新车无异，4.9s的零百加速也是当年五六十万的价格区间内无人能敌的。当然了，这种限量货毕竟少见，惹不起躲得起。

总而言之，进口1系是一台设计精妙、性能优越并且“很宝马”的一台两厢车，也是少数能让运动控们挑不出毛病的小钢炮。当然了，凡事都有个对立，后驱结构带来的空间问题一直是进口1系所难以处理的软性缺陷。

在进入中国市场后，以进口身份销售的1系虽然在性能层面为人称道，但是并不是所有BMW车主都对性能有需求，他们中的很多人只需要空间宽大、外形霸气并且有个蓝天白云的标识就够了。很明显，1系在这些方面是个彻头彻尾的输家，更不要说和红得发紫的3系相提并论了。

二、国产1系是什么玩意儿？

说实在的，我实在不愿意把最近卖得还不错的华晨宝马1系三厢轿车和进口版的两厢1系混为一谈的，这并不是因为我看不起国产宝马，而是这俩除了名字相似，压根儿就是两个星球的物种。

刚才说到，进口1系牺牲了空间和一系列的软性能，换来了超乎寻常的操控性，同时保留了最纯正的BMW血统。然而，国产1系三厢轿车不但换装了前驱平台，并且大幅度优化了空间设计，外形方面也是比较中规中矩的。

很显然，国产1系三厢轿车是为中国市场量身定做的产物，与之同时出现的，还有同样抱着三缸发动机的宝马X1。令人感到意外，但是又在情理之中的，这俩家伙卖得都还不赖。

还是那句话，想买宝马的并不一定对操控性有概念，但是对外观、品牌和所谓的面子是绝对不能疏漏的，所以，国产三厢1系和X1能够圈粉无数，乃至销量惊人，确实是清理之内的。

至于说车子本身，我还真的开过这俩家伙，平心而论，算得上合格的家用车，挺适合小年轻买来家用，偶尔塞点大小行李。至于说行驶质感、配置做工亦或是所谓的情怀，国产三厢1系和X1压根沾不上边儿。

写在文末：

BMW的全新一代1系两厢版即将换代的新闻，相信不少网友都已经看过了，至于说后驱变前驱这件事儿，基本也是板上钉钉的实锤了。从植物学角度来分析，在未来的很长一段时间以内，都不会有两厢版的后驱运动车出现了。

所以说，1系作为这一小块阵地的孤独守护者，也即将放弃好不容易打下来的天下了，所幸是如今的前驱结构和四驱系统的性能还不错，A45、RS3和未来的前驱or四驱一系的表现，都是令人称道和值得期待的。

至于SMART和视频中提到的其他小车，虽然我没有，但是不代表公司的其他大佬没有~这又是另一个故事了~