汽车作为消耗品，出现问题需要维修是再正常不过的事情了。所以对于消费者来说，挑选一辆修起来相对便宜的车，能够大大降低用车成本。而如何判断一辆车修起来贵不贵呢？这就要参考“零整比”了。

近期，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会，发布了2018年下半年的100款车型零整比系数。我们来看一下哪些车后期维修最贵、哪些车保养最坑人？

零整比，谁最高？

通过排名可以看出，前五名毫无意外全部都是豪华品牌。通过数据可以看出，豪华品牌的零整比在400%以上。合资品牌零整比在300%到350%之间；国产品牌在200%到300%之间。

但这并不代表豪华品牌的零整比就一定高，拿凯迪拉克CT6来说，零整比只有346.86%，和思域的水平差不多；而作为国产品牌的传祺GS8零整比却高达328.21%，已经远远高出自主品牌的平均值，甚至超过了合资品牌；在合资品牌当中，本田飞度、丰田威驰、马自达6的零整比都超过了400%，比宝马7系还要高！

日常修车，谁最贵？

其实，不论零整比再怎么高，如果在车辆不出问题的情况下，其实对车主来说也没什么影响。所以，为了规避零整比数据的短板，此次还出现了“常用配件负担指数”。

什么是“常用配件负担指数”呢？其实就是常用的18种配件（比如保险杠等），通过中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会的大数据，算出其出现问题的概率，然后得出一辆车，换常用零件维修一次，平均要花去新车价格的百分之多少。

这项数据就是根据保险与汽车行业大数据算出，你在事故维修中的花费，占新车车价的平均比重，数值越低越好。

在这一项上，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，相差不大。一般都在10%到20%之间。但是有一款国产车却“出类拔萃”，和悦A13RS其实早就已经停产，之所以配件负担这么贵，是因为销量惨淡加上原厂配件稀少，而副厂也不愿意生产的原因。

日常保养，谁最坑？

保养指数是指，车辆在六万公里以内，按照厂商保养建议保养，平均一公里要花掉多少保养养费用（包括人工工时费和更换配件的总费用）。所以，这项指数当中的数字，就代表你百公里要花掉多少钱保养。

在这一项排名当中，豪华品牌依然稳居榜首。例如奥迪A8是45.69元/公里；奔驰S级是40.25元/公里。除了豪华品牌之外，合资与自主品牌并没有明显差距，大约在9-16元/公里。而好话品牌会随着车型等级的不同，每公里保养价格也会相差一倍之多！

但是其中也有个例，比如“神车”纳智捷大7，每公里16.95元的保养费用，远远超出大部分合资品牌。而雪佛兰迈锐宝每公里22.15元，比宝马3系都要贵！因为雷克萨斯和英菲尼迪都有免费保养，所有ES车型11.4元、Q50车型17.97元的价格，比大部分合资车型还要低上不少。

100款车详细数据查阅

小结：因为牵扯到自身的利益，所以这份中国保险协会给出的数据还是非常具有参考意义的。如果你想要一辆用车成本比较低的车，那么还是要多留意这些数据的。