说起可靠性的话，日系车的口碑一直都不错，而作为“日系三雄”中的一员，天籁口碑完全不输同级别的雅阁，而天籁最受关注的原因就是它的空间不仅大，而且舒适的后排座椅被称为“移动沙发”。如今全新一代天籁已上市，该车有了哪方面的变化呢？下面一睹为快。

全新一代天籁定位中型轿车，会在年底上市，外观和内饰方面都有着较为明显的变化，但最值得关注的变化还属它新搭载的全球首款可变压缩比2.0T涡轮增压发动机。新车亮点：基于雷诺-日产 CMF 平台打造，车身强度及刚性表现更好；外观采用日产最新设计语言，造型追求运动风格；内饰设计不再只追求实用，能给予驾驶者满意的舒适感及温馨感；前排座椅较硬没现款柔软，后排座椅依旧是“大沙发”。

前脸采用了日产V-motion设计语言，倒梯形的中网风格在视觉上给人低重心的效果，另一方面也营造出新天籁的年轻运动形象。大灯的造型设计非常锐利有神，箭头式的日间行车灯样式还和中网贯通，其实新车的大灯和现款天籁的造型非常相似，只是光源都改为了LED。

车身尺寸4899/1851/1440mm，轴距2824mm，第一眼的感觉，全新天籁与上一代车型的体积相当，但是在车身高度方面明显要稍微更低一些，偏向于低重心的设计，和同级别的对手保持了相同的换代设计思路。线条感非常强，而且全车不论腰线还是发动机上的线条都特意设计的很突出，和上代天籁柔美的风格形成反差，另外，尾部造型还巧妙的采用了溜背的设计风格。

全新天籁C柱后方带有黑色的饰板设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果，同时也让充实满平实腰线的侧面看起来不那么沉闷。尾部并没有一溜到底，而是在后备箱部分采用横向设计，给人宽厚饱满的感觉。国产天籁取消了美版车型的排气口外露设计，取而代之的是双边双出的隐藏四排气口，而且，两者在后保险杠的造型也稍有区别。

国产版本与美版的内饰风格保持一致，内饰风格反倒和其运动化的外观形成反差，简洁的内饰更多还是体现居家风格。内饰材质以搪塑为主，辅以木纹和金属饰板装饰，显得很有档次，不过，触感整体偏硬。

座椅舒适性依然很高，内部填充材质偏软，靠背位置由打孔皮革包裹，无论从触感还是乘坐感方面，其表现均十分优秀，但与上一代车型相比，其柔软度有所下降。天籁车日系中级车里向来讲究静音舒适，尽管全新天籁追求运动化了，但是坐进车内还是要舒服第一的，前排车窗采用了双层隔音玻璃，效果不错。

实际体验，全新天籁后排座椅表现比现款更为优秀，特别是靠背造型，可将背部非常舒适的承托住，而且更软的材质，乘坐起来更加舒适，将其称为“大沙发”一点都不过分。

对于十分看中配置的国内消费者来说，中规版本的天籁不但延续了美版车型的配置，还增配了双天窗。

搭载了2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，该发动机是用于替代旧款海外版车型上的VQ系列3.5L V6发动机，它配备有日产领先的可变压缩比技术，因此在动力输出方面的数据相当耀眼。最大功率183kW/5600rpm，最大扭矩380牛米/4000rpm，与发动机匹配的依然是日产常用的CVT无极变速箱，并且可模拟档位控制，相比上一代车型的变速箱，新CVT在锁止区域和效率方面均有提高。这款发动机还搭载了ATR主动式发动机支架减振系统。

本次换代，天籁中规和美规版本动力终于一样了，都用上了日产最为先进的VC-Turbo发动机，可谓诚意满满。而且素来被车主津津乐道的“大沙发”座椅在全新天籁上依然得到传承，更为运动的设计，和涡轮动力搭配，让天籁朝着运动化方向的自我进化更彻底。2019款的售价是17.98-26.98万，全系均为国六车。